Blade Battery

Die Blade Battery ist ein Batteriekonzept des chinesischen Herstellers BYD, das im Maerz 2020 vorgestellt wurde. Der Name kommt von der Bauform der Zellen: Statt vieler kurzer Zellen, die zu Modulen zusammengefasst werden, nutzt BYD lange, flache Zellen von rund 96 Zentimetern Laenge und 9 Zentimetern Breite. Diese Klingen werden wabenartig direkt in das Batteriegehaeuse gesteckt. Die Modulebene entfaellt, ein Prinzip, das als Cell-to-Pack bezeichnet wird. Das erste Serienfahrzeug damit war der BYD Han EV im Juni 2020.

Warum das beim Autokauf zaehlt

Die Blade Battery verwendet Lithium-Eisenphosphat (LFP) statt Nickel-Kobalt-Mangan. LFP gilt als thermisch stabiler, gibt beim Zerfall keinen Sauerstoff frei und kommt ohne Kobalt aus. LFP speichert pro Kilogramm allerdings weniger Energie. Genau diesen Nachteil gleicht die Bauform aus: Weil die Modulgehaeuse wegfallen, steigt die Raumausnutzung im Batteriekasten laut BYD um mehr als 50 Prozent gegenueber klassischen LFP-Packs. Auf Packebene erreicht die erste Generation rund 150 Wh/kg, ein Wert, der damals mit vielen NCM-Paketen mithalten konnte.

Fuer Kaeufer sind drei Punkte relevant:

• Sicherheit: Im viel gezeigten Nageltest blieb die Zelloberflaeche laut BYD zwischen 30 und 60 Grad Celsius, ohne Rauch oder Flamme. Der Nageltest ist allerdings ein Einzelversuch mit Werbecharakter und ersetzt die vorgeschriebenen Zulassungspruefungen nicht.
• Haltbarkeit: BYD nennt mehr als 5.000 Ladezyklen und gibt in Deutschland 8 Jahre oder 250.000 Kilometer Batteriegarantie mit mindestens 70 Prozent Restkapazitaet.
• Ladeverhalten: LFP vertraegt regelmaessiges Laden auf 100 Prozent, was den Alltag vereinfacht, verliert bei Kaelte aber deutlicher an Leistung.

Rolle bei chinesischen Elektroautos

BYD baut die Blade Battery in praktisch alle eigenen Modelle ein, in Europa etwa in den Dolphin Surf (30 kWh, 220 km WLTP, oder 43,2 kWh, rund 310 km WLTP), den Atto 3 (60,5 kWh, 420 km WLTP) und den Seal (82,5 kWh). Beim Seal wird das Paket als Cell-to-Body Teil der Karosserie, was BYD mit einer Torsionssteifigkeit von ueber 40.000 Nm pro Grad angibt. Die Batterietochter FinDreams liefert auch an Dritte, unter anderem an den Toyota bZ3 und den bZ5 (65,28 und 73,98 kWh).

Am 5. Maerz 2026 stellte BYD die Blade Battery 2.0 vor: rund fuenf Prozent hoehere Energiedichte, Ladeleistungen bis 1.500 kW und laut Hersteller 10 auf 70 Prozent in fuenf Minuten sowie CLTC-Reichweiten von ueber 1.000 Kilometern. CLTC ist der chinesische Zyklus und liegt systematisch ueber WLTP-Werten.