C-NCAP

C-NCAP steht fuer China New Car Assessment Programme und ist das chinesische Pendant zu Euro NCAP. Das Programm laeuft seit 2006 und wird vom staatlichen Forschungsinstitut CATARC (China Automotive Technology and Research Center) betrieben. Wie in Europa reicht die Bewertung von einem bis fuenf Sternen, das Pruefprotokoll wird etwa alle drei Jahre verschaerft (Ausgaben 2009, 2012, 2015, 2018, 2021 und 2024).

Wie 2024 bewertet wird

Die aktuelle Fassung gilt seit dem 1. Juli 2024 und gliedert sich in drei Bloecke, deren Ergebnisse gewichtet zu einer Gesamtquote verrechnet werden:

• Insassenschutz: 54 Prozent
• Schutz schwacher Verkehrsteilnehmer (VRU, also Fussgaenger und Radfahrer): 25 Prozent
• Aktive Sicherheit (Assistenzsysteme): 21 Prozent

In der Vorgaengerfassung von 2021 lag die Verteilung noch bei 60, 15 und 25 Prozent. Der Fussgaengerschutz hat also deutlich an Gewicht gewonnen. Auch die Crashtests wurden haerter: Der Frontalaufprall mit voller Ueberdeckung stieg von 50 auf 55 km/h, der Seitenaufprall mit beweglicher Barriere von 50 auf 60 km/h.

Warum das fuer Elektroautos zaehlt

Die 2024er Fassung nimmt erstmals einen Aufsetztest fuer den Unterboden auf, bei dem gezielt geprueft wird, ob die Batterie ein Hindernis unter dem Fahrzeug uebersteht. Nach Darstellung von CATARC ist C-NCAP damit das erste NCAP weltweit mit einer solchen Pruefung. Zudem werden Verbrenner und Elektroautos im Crash nicht mehr unterschiedlich behandelt, was schwere Stromer staerker fordert. Neu bewertet werden ausserdem Fahrerbeobachtung (DMS), die Erinnerung an vergessene Kinder im Fahrzeug (CPD), vernetzte Funktionen (C-V2X) und Notbremsungen vor Elektrofahrraedern, die im chinesischen Verkehr eine grosse Rolle spielen.

Beispielwerte

In der ersten Testcharge nach neuem Protokoll (Dezember 2024) erreichte der Li L6 eine Gesamtquote von 90,5 Prozent (Insassenschutz 93,28 Prozent, VRU 85,5 Prozent, aktive Sicherheit 89,2 Prozent) und damit fuenf Sterne, der VW Tiguan L Pro kam auf 84,9 Prozent. Der Xiaomi SU7 Max erhielt im Maerz 2025 fuenf Sterne mit 93,5 Prozent, der Onvo L60 auf 89,2 Prozent.

Einordnung fuer deutsche Kaeufer

C-NCAP-Sterne sind nicht in Euro-NCAP-Sterne umrechenbar: Andere Testszenarien, andere Gewichtung, und das in China verkaufte Modell kann sich in Struktur und Serienausstattung vom Europa-Modell unterscheiden. Fuer Autos, die es hierzulande gibt, bleibt Euro NCAP massgeblich, dort holten im September 2026 etwa Aion UT, Geely E2 und Leapmotor B05 fuenf Sterne. C-NCAP ist vor allem dann die einzige verfuegbare Quelle, wenn ein Modell (noch) nicht in Europa angeboten wird.