GB/T-Ladestandard — Lexikon

GB/T steht fuer "Guobiao Tuijian", also "empfohlene nationale Norm" der chinesischen Standardisierungsbehoerde. Beim Elektroauto bezeichnet der Begriff die Normenreihe, die in China Ladestecker und Ladekommunikation festlegt: GB/T 20234 fuer die Steckverbinder und GB/T 27930 fuer den Datenaustausch zwischen Ladesaeule und Fahrzeug (CAN-Bus, angelehnt an SAE J1939). In China ist GB/T praktisch der einzige Standard, jedes dort verkaufte Elektroauto laedt darueber, auch Modelle von Tesla oder Volkswagen.

AC und DC sind getrennte Anschluesse

Anders als das europaeische CCS Combo 2, das Wechsel- und Gleichstrom in einer Buchse buendelt, trennt GB/T beides:

Wechselstrom (GB/T 20234.2): sieben Kontakte, maximal 440 V und 63 A, im Modus 3 rechnerisch bis 27,7 kW. In der Praxis laden die meisten chinesischen Autos einphasig mit rund 7 kW.
Gleichstrom (GB/T 20234.3): neun Kontakte, in der Fassung von 2015 bis 1.000 V und 250 A.

Der AC-Stecker sieht dem europaeischen Typ 2 zum Verwechseln aehnlich, ist aber spiegelverkehrt aufgebaut (Stecker und Buchse sind vertauscht) und nutzt andere Signalleitungen. Passen tut er trotzdem nicht.

Neue Generation: ChaoJi

Am 12. September 2023 wurden GB/T 20234.4-2023, GB/T 27930-2023 und GB/T 18487.1-2023 veroeffentlicht. Diese gemeinsam mit dem japanischen CHAdeMO-Verband entwickelte Stufe (ChaoJi-1) erlaubt bis zu 1.500 V und 800 A, also theoretisch rund 1,2 MW, und bleibt per Adapter zu bestehenden GB/T-Fahrzeugen kompatibel.

Warum das beim Autokauf zaehlt

Wer in Deutschland einen offiziell importierten BYD, MG oder Xpeng kauft, bekommt CCS Combo 2 und Typ 2. GB/T ist dort kein Thema. Wichtig wird der Standard in drei Faellen:

Direkt- oder Grauimport aus China: Das Fahrzeug hat GB/T-Buchsen und laedt an europaeischen Saeulen nur mit Adaptern (Typ 2 auf GB/T fuer AC, CCS2 auf GB/T fuer DC, handelsueblich bis etwa 250 kW).
Datenblaetter aus China richtig lesen: Spitzenwerte wie BYDs Megawatt-Laden mit 1.000 kW (1.000 V und 1.000 A, seit Maerz 2025, zuerst in Han L und Tang L) beziehen sich auf GB/T-Ladeparks in China und lassen sich nicht auf europaeische Ladesaeulen uebertragen.
Bidirektionales Laden: Viele Funktionen zur Rueckspeisung sind in den GB/T-Normen definiert, europaeische Varianten der gleichen Modelle koennen abweichen.

Kurz: GB/T ist der chinesische Gegenpart zu Typ 2 und CCS, technisch leistungsfaehig, aber mechanisch und elektrisch nicht kompatibel.