One-Pedal-Driving

One-Pedal-Driving bezeichnet eine Fahrweise im Elektroauto, bei der Beschleunigen und Verzoegern ueber ein einziges Pedal gesteuert werden. Wird das Fahrpedal getreten, liefert der Elektromotor Antriebsmoment. Wird der Fuss zurueckgenommen, arbeitet derselbe Motor als Generator, bremst das Fahrzeug spuerbar ab und laedt dabei die Batterie nach. Dieser Vorgang heisst Rekuperation. Im engeren Sinn spricht man erst dann von One-Pedal-Driving, wenn das Auto allein durch Loslassen des Fahrpedals bis zum Stillstand verzoegert. Ein klassisches Bremspedal bleibt in jedem Fall vorhanden und wird fuer Notbremsungen und starke Verzoegerungen weiterhin gebraucht.

Warum das beim Kauf zaehlt

Zwei Punkte sind praktisch relevant: Effizienz und Gewoehnung. Der ADAC hat 19 Elektroautos vermessen und kam auf durchschnittlich 22 Prozent der aus der Batterie entnommenen Energie, die per Rekuperation zurueckfliessen. Der Nio ET7 lag mit 31 Prozent an der Spitze, der Dacia Spring mit 9 Prozent am Ende. Im Stadtverkehr holten Nio ET7 und Hyundai Ioniq 6 mehr als 40 Prozent zurueck. Dazu kommt geringerer Verschleiss der mechanischen Bremse. Die Gewoehnung wirkt in beide Richtungen: Wer haeufig zwischen Fahrzeugen wechselt, muss sich auf sehr unterschiedliche Verzoegerungscharakteristiken einstellen.

Bremslicht und Regeln

Nach UN/ECE-Regelung 13-H darf das Bremslicht bei einer Verzoegerung bis 0,7 m/s2 nicht aufleuchten, zwischen 0,7 und 1,3 m/s2 darf es aufleuchten, darueber muss es aufleuchten. Das gilt auch dann, wenn nur rekuperiert und das Bremspedal gar nicht beruehrt wird.

Der China-Bezug

China hat mit der verbindlichen Norm GB 21670-2025 fuer Pkw-Bremsanlagen nachgezogen. Ab dem 1. Januar 2026 muss das Bremslicht aktiviert werden, sobald die Rekuperation staerker als 1,3 m/s2 verzoegert, und ABS wird Pflicht. Ab dem 1. Januar 2027 duerfen Fahrzeuge nicht mehr werkseitig so ausgeliefert werden, dass allein das Loslassen des Fahrpedals bis zum kompletten Stillstand bremst. Verboten ist One-Pedal-Driving damit nicht, es muss aber bewusst vom Fahrer aktiviert werden. Hintergrund ist die Sorge vor verzoegerten Reaktionen am Bremspedal in Notsituationen.

Viele chinesische Hersteller loesen das ueber mehrere waehlbare Rekuperationsstufen. XPENG etwa bietet bei G6 und G9 einen X-Pedal-Modus, der kraeftig verzoegert, aber bewusst eine geringe Kriechgeschwindigkeit haelt, sodass fuer den Stillstand ein kurzer Druck aufs Bremspedal noetig bleibt. Beim Probefahren lohnt es sich, alle Stufen durchzuschalten und zu pruefen, ob die Einstellung nach dem Neustart erhalten bleibt.