Range Extender (REEV)

Ein Range Extender ist ein kleiner Verbrennungsmotor an Bord eines Elektroautos, der nicht die Räder antreibt, sondern ausschliesslich einen Generator und damit Strom erzeugt. Fahrzeuge mit dieser Bauweise heissen REEV oder EREV (Range Extended Electric Vehicle). Angetrieben werden sie immer elektrisch: Ist die Batterie leer, springt der Benzinmotor an und lädt sie während der Fahrt nach, statt dass man eine Ladesäule ansteuern muss.

Abgrenzung zum Plug-in-Hybrid

Der Unterschied zum klassischen Plug-in-Hybrid liegt in der Architektur. Beim PHEV bilden Verbrennungsmotor und Getriebe die Hauptantriebseinheit, E-Motor und Batterie liefern zusätzliche Leistung. Beim REEV ist es umgekehrt: E-Motor und Batterie sind die Hauptkomponenten, der Verbrenner ist nur Stromlieferant. Rechtlich macht die EU diesen Unterschied bisher nicht. Beide Bauarten sind extern ladbare Hybride und werden nach denselben Vorschriften vermessen, ein REEV ist also kein reines Elektroauto im Sinne der Zulassungsstatistik.

Warum das beim Kauf zählt

Ein REEV kombiniert eine grosse Batterie mit einem Tank. Wer im Alltag kurze Strecken fährt und zuhause lädt, fährt praktisch elektrisch, hat auf der Langstrecke aber keine Ladeplanung nötig. Der Preis dafür sind Mehrgewicht, ein zweites Antriebssystem mit eigener Wartung und ein hoher Realverbrauch, sobald der Verbrenner dauerhaft mitläuft. Wichtig ist deshalb die elektrische Reichweite: Je grösser sie ist, desto seltener startet der Generator.

Rolle in China

Chinesische Hersteller haben die Technik gross gemacht. Der Marktanteil in China stieg von 1,2 Prozent 2022 auf rund 5 Prozent 2024, der Absatz überschritt 2024 eine Million und 2025 rund 1,2 Millionen Einheiten. Treiber sind Marken wie Li Auto, Seres (AITO), Deepal, Leapmotor und Xpeng. Typische Werte, alle nach chinesischer CLTC-Norm gemessen und damit nicht mit WLTP vergleichbar: Der AITO M9 EREV nutzt 52 kWh Batterie, einen 1,5-Liter-Turbo mit 118 kW als Generator und kommt auf 290 km elektrisch sowie 1.474 km gesamt, Preis ab 469.800 CNY. Der Xpeng X9 EREV hat 63,3 kWh, 452 km elektrisch und 1.602 km gesamt ab 309.800 CNY.

In Deutschland

Hier ist das Angebot dünn. Nach dem eingestellten BMW i3 REx und dem Mazda MX-30 R-EV ist der Leapmotor C10 REEV das bekannteste Beispiel: 28,4 kWh Batterie, 145 km elektrisch nach WLTP, 158 kW Systemleistung, ab rund 37.600 Euro. Politisch könnte die Bauart Rückenwind bekommen, denn der Vorschlag der EU-Kommission vom 16. Dezember 2025 will Plug-in-Hybride und Range Extender auch nach 2035 zulassen.