Firefly

Ueberblick

Firefly (Eigenschreibweise: firefly) ist die dritte Fahrzeugmarke des chinesischen Herstellers NIO Inc. neben der Hauptmarke NIO und der Volumenmarke Onvo. Die Marke ist auf kompakte batterieelektrische Fahrzeuge fuer den staedtischen Verkehr ausgerichtet und war von Beginn an auch fuer den Export nach Europa vorgesehen. Bis 2026 bestand die Palette im Kern aus einem einzigen Modell, dem rund vier Meter langen Schraegheck Firefly, das im NIO-Werk in Hefei in der Provinz Anhui gebaut wird. NIO positioniert die Marke nicht als Billiganbieter, sondern im hoeherwertigen Kleinwagensegment mit Wettbewerbern wie Mini und Smart. Der Vertrieb in Europa laeuft ueber Handelspartner und unterscheidet sich damit vom Direktvertrieb der Marke NIO.

Geschichte

Die Arbeiten an einer dritten, kleineren Marke liefen bei NIO zunaechst unter dem Projektnamen Firefly. Bereits 2023 berichteten Fachmedien ueber die Vorbereitung entsprechender Modelle und ueber die zugehoerige Produktionsplanung, das Entwicklungsteam war am NIO-Standort Hefei angesiedelt. Am 20. November 2024 gab NIO die Marke offiziell bekannt, am 21. Dezember 2024 wurden Marke und erstes Modell auf dem NIO Day in Guangzhou gezeigt und zur Vorbestellung freigegeben. Der Marktstart in China folgte am 19. April 2025 kurz vor der Auto Shanghai, die ersten Auslieferungen begannen am 29. April 2025. Im August 2025 startete der Verkauf in Europa. Bis zum 16. Juli 2026 lieferte die Marke nach eigenen Angaben insgesamt 70.000 Fahrzeuge aus, davon 29.172 im ersten Halbjahr 2026, was einem Zuwachs von rund 272 Prozent gegenueber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Im Juni 2026 wurden 6.946 Einheiten ausgeliefert, im August 2026 rund 5.850.

Modellpalette

Traeger der Marke ist das gleichnamige Modell Firefly, ein fuenftueriges Schraegheck mit 4.003 mm Laenge, 1.781 mm Breite und 2.615 mm Radstand. Das Gepaeckabteil fasst 404 Liter und laesst sich auf mehr als 1.200 Liter erweitern. In China kostet das Fahrzeug ab 119.800 CNY, die hoeher ausgestattete Variante 125.800 CNY. Am 7. April 2026 brachte die Marke eine ueberarbeitete Version zu unveraenderten Preisen, alternativ im Batteriemietmodell Battery as a Service ab 79.800 CNY zuzueglich 399 CNY im Monat. Am 20. Juli 2026 stellte Firefly die Halo-Serie und deren erstes Modell haven vor, im August 2026 folgte eine auf 666 Exemplare limitierte spiaggia edition zu 135.800 CNY. Auf der Chengdu Auto Show zeigte die Marke im August 2026 drei Fahrzeuge.

Technik und Plattformen

Der Firefly wird von einem Heckmotor mit 105 kW und 200 Nm angetrieben, beschleunigt in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 150 km/h. Die LFP-Batterie hat 42,1 kWh Kapazitaet, in europaeischen Angaben wird sie teilweise mit 41,2 kWh gefuehrt. Die Reichweite betraegt 420 km nach CLTC und 330 km nach WLTP, im WLTP-Stadtzyklus bis zu 470 km, bei einem Normverbrauch von 14,5 kWh je 100 km. Wechselstrom wird mit bis zu 11 kW geladen, Gleichstrom mit bis zu 100 kW, wobei 10 bis 80 Prozent in 29 Minuten angegeben sind. Mit der Modellpflege im April 2026 stieg die Motorleistung auf 120 kW, die Beschleunigung sank auf 7,9 Sekunden, Bestandsfahrzeuge erhielten das Leistungsplus per Software-Update. Fuer den Batteriewechsel war das Fahrzeug wegen seines kurzen Radstands zunaechst nicht geeignet. Erst die am 7. August 2026 in sieben chinesischen Staedten in Betrieb genommenen Wechselstationen der fuenften Generation sind mit Firefly kompatibel. Im September 2025 erhielt das Modell fuenf Sterne bei Euro NCAP mit 96 Prozent im Erwachsenenschutz, 87 Prozent im Kinderschutz, 82 Prozent beim Fussgaengerschutz und 86 Prozent bei den Assistenzsystemen.

Markt Deutschland und Europa

Die ersten europaeischen Auslieferungen erfolgten am 14. August 2025 in Norwegen (Oslo und Stavanger) sowie in Utrecht in den Niederlanden. In den Niederlanden startete das Fahrzeug bei 29.900 Euro, in Norwegen bei 279.900 NOK. Im Dezember 2025 kamen Daenemark (209.900 DKK) und Griechenland (31.900 Euro) hinzu, in Portugal lag die Vorbestellerspanne bei 30.900 bis 32.490 Euro. Weitere Maerkte sind Oesterreich und Belgien, fuer Luxemburg, Polen, Rumaenien, Tschechien und Ungarn ist der Start angekuendigt. Als Handelspartner nennt NIO die Hedin Mobility Group fuer Belgien und Luxemburg sowie AutoWallis fuer Oesterreich, Ungarn, Tschechien, Polen und Rumaenien. Das Batteriemietmodell wird in Europa mangels passender Wechselstationen zunaechst nicht angeboten, verkauft wird nur mit gekaufter Batterie. Die Serienfertigung von Rechtslenkern begann am 18. November 2025, Grossbritannien und Thailand sind als Maerkte fuer 2026 genannt. In Deutschland war die Marke bis Mitte 2026 nicht offiziell im Angebot, obwohl NIO hier seit Oktober 2022 mit Direktvertrieb vertreten ist. Das Kraftfahrt-Bundesamt registrierte 2025 acht Firefly-Neuzulassungen und im ersten Halbjahr 2026 vier, waehrend die Gruppe insgesamt im ersten Halbjahr 2026 auf 15 Neuzulassungen kam.

Einordnung

Firefly ist der Versuch, die Batteriewechsel- und Softwarekompetenz von NIO in ein Segment zu tragen, in dem die Marge klein und der Wettbewerb dicht ist. In China ist das gelungen, das Modell erreichte binnen rund 15 Monaten 70.000 Auslieferungen. In Europa faellt die Bilanz zurueckhaltender aus: Die Preise liegen wegen der EU-Zoelle und der Positionierung deutlich ueber dem chinesischen Niveau, das Fahrzeug konkurriert damit direkt mit Renault 5, Citroen e-C3, Hyundai Inster und Mini. Der Aufbau eines eigenen Haendlernetzes verlaeuft schrittweise, und der wichtige deutsche Markt blieb ueber ein Jahr nach dem Europastart unbedient. Fuer die Einordnung der Marke ist deshalb weniger die Technik entscheidend als die Frage, ob NIO in Westeuropa die Vertriebsstruktur aufbaut, die ein Volumenmodell benoetigt.