Dongfeng

Ueberblick

Dongfeng (chinesisch fuer Ostwind) ist eine der grossen Automobilmarken der Volksrepublik China. Traeger der Marke ist die staatliche Dongfeng Motor Corporation mit Sitz in Wuhan in der Provinz Hubei, die der zentralen Staatsvermoegensverwaltung SASAC untersteht. Nach eigenen Angaben beschaeftigt der Konzern rund 127.000 Menschen, verfuegt ueber ein Gesamtvermoegen von 499,3 Milliarden Yuan und verkauft in mehr als 100 Laendern. Neben der Volumenmarke Dongfeng fuehrt das Unternehmen die Premiummarke Voyah, die Gelaendewagenmarke M-Hero und ein umfangreiches Nutzfahrzeuggeschaeft. Die in Hongkong notierte Konzerntochter Dongfeng Motor Group meldete fuer das Jahr 2025 einen Absatz von 1.896.185 Fahrzeugen, darunter 562.833 Fahrzeuge mit neuen Energien, ein Zuwachs von 42,6 Prozent in diesem Segment.

Geschichte

Der Ursprung liegt im Jahr 1969, als im Rahmen der sogenannten Dritten Front im gebirgigen Shiyan das Zweite Automobilwerk (Second Automobile Works) gegruendet wurde. Das Werk baute zunaechst Lastwagen fuer Militaer und Staatsbetriebe. Aus dem Betrieb entstand spaeter die Dongfeng Motor Corporation, deren Hauptsitz 2004 an den Verkehrsknotenpunkt Wuhan verlegt wurde. Wie die anderen chinesischen Staatskonzerne baute Dongfeng sein Pkw-Geschaeft ueber Gemeinschaftsunternehmen mit auslaendischen Herstellern auf: 1992 mit dem franzoesischen PSA-Konzern (Peugeot und Citroen), 2003 mit Nissan und ebenfalls 2003 mit Honda. Im Nutzfahrzeugbereich besteht ein Gemeinschaftsunternehmen mit Volvo. Im Februar 2025 wurden Verhandlungen ueber eine Fusion mit dem Staatskonzern Changan bekannt, die nach 116 Tagen im Juni 2025 ergebnislos abgebrochen wurden; Changan wurde stattdessen als eigenstaendiger, direkt der SASAC unterstellter Konzern verselbstaendigt, Dongfeng blieb unveraendert. Im Mai 2026 vereinbarte Dongfeng mit Stellantis ein Gemeinschaftsunternehmen fuer Europa, an dem Stellantis 51 Prozent und Dongfeng 49 Prozent halten sollen.

Modellpalette

Unter dem Markendach Dongfeng wurden 2023 die zuvor getrennt gefuehrten Linien Aeolus (Fengshen), eπ und Nammi zusammengefasst, die seither als Untermarken weitergefuehrt werden. Aeolus steht dabei fuer Verbrenner und sparsame Antriebe, eπ fuer neue Energien im Massenmarkt und Nammi fuer kompakte Elektroautos. Hinzu kommen die Marke Forthing (Dongfeng Fengxing) sowie Voyah und M-Hero im oberen Segment. In Europa bildet der rund vier Meter lange Kleinwagen Box den Einstieg, der in China als Nammi Box beziehungsweise Nammi 01 verkauft wird. Darueber stehen Modelle wie Mage, Shine und Huge sowie die Pickups Rich 6 und Rich 9, von denen der ADAC-Autokatalog Box, Huge, Rich 6 und Rich 9 fuer Deutschland fuehrt. Voyah bringt unter anderem das Mittelklasse-SUV Free und das SUV Courage nach Europa, M-Hero die schweren Elektro-Gelaendewagen.

Technik und Plattformen

Fuer elektrifizierte Fahrzeuge nutzt Dongfeng die selbst entwickelte Quantum-Architektur, die in den Stufen Quantum 1, 2 und 3 vom Kleinwagen bis zum grossen SUV reicht und batterieelektrische Antriebe, Plug-in-Hybride und Range-Extender abdeckt. Nach Herstellerangaben gehoeren 800-Volt-Schnellladen und Batteriewechsel zum Baukasten. Verbrenner und Hybride basieren auf der modularen DSMA-Plattform mit den Mach-Antriebseinheiten. Seit Maerz 2024 besteht eine Technologiekooperation mit Huawei, die Fahrassistenz und Infotainment in Modelle von M-Hero und Voyah bringt. Der in Europa angebotene Box faehrt mit einem 42,3 kWh grossen Akku, 70 kW Leistung und 310 Kilometern Reichweite nach WLTP, geladen wird mit bis zu 61 kW Gleichstrom.

Markt Deutschland und Europa

In Nordeuropa ist Dongfeng seit 2022 aktiv, der deutsche Marktstart verzoegerte sich mehrfach. Exklusiver Importeur fuer Deutschland, Oesterreich und Bulgarien ist die ADG Sales GmbH (ADG Europe) aus Kerpen, ein seit Jahrzehnten taetiger Grosshaendler aus der Metin-Arslan-Gruppe. Angeboten werden die Marken Dongfeng, Voyah und M-Hero. Der Box steht mit einem Listenpreis von 27.990 Euro in der Preisliste, das Elektro-SUV Voyah Free mit 77.490 Euro. Im Juli 2026 umfasste das deutsche Netz 17 Haendler, binnen drei Jahren sollen es 100 Partner werden. Europaweit nannte der Konzern fuer 2026 ein Absatzziel von 80.000 Fahrzeugen nach 25.000 bis 30.000 im Jahr 2025. Um die EU-Zoelle auf in China gebaute Elektroautos zu umgehen, prueft Dongfeng eine Fertigung in Europa, unter anderem im Stellantis-Werk Rennes.

Einordnung

Dongfeng ist im Heimatmarkt ein Schwergewicht, dessen Volumen lange von den Gemeinschaftsunternehmen mit Nissan, Honda und PSA getragen wurde. Der Umbau auf Eigenmarken und neue Energien laeuft erst seit wenigen Jahren, wird an den Zuwachsraten im NEV-Geschaeft aber sichtbar. In Europa ist die Marke bislang ein Nischenanbieter mit geringer Bekanntheit, duennem Servicenetz und hohen Startrabatten. Ob der Konzern hier ueber den Status eines Preiseinsteigers hinauskommt, haengt weniger an der Technik als an Netzaufbau, Restwerten und der Umsetzung der Kooperation mit Stellantis.