Jiayuan EV

Ueberblick

Jiayuan EV, mit vollem Firmennamen Nanjing Jiayuan Special Electric Vehicles Manufacture Co., Ltd. (chinesisch 南京嘉远特种电动车制造有限公司), ist ein chinesischer Hersteller von Kleinst-Elektrofahrzeugen mit Sitz in Nanjing in der Provinz Jiangsu. Das Unternehmen baut elektrisch angetriebene Leichtfahrzeuge, Sightseeing-Fahrzeuge und Kleinbusse und konzentriert sich im Pkw-Bereich auf zwei- bis viersitzige Kleinstwagen. Ein Teil der Produktion ist auf den Export ausgelegt, insbesondere in die EU-Fahrzeugklassen L6e und L7e sowie, seit dem Modell Komi, in die Pkw-Klasse M1. In Europa ist die Marke weniger unter eigenem Namen bekannt als in ihrer Rolle als Plattform- und Auftragslieferant, vor allem fuer die deutsche ARI Motors GmbH. Jiayuan ist ein Nischenanbieter und gehoert nicht zu den chinesischen Volumenherstellern.

Geschichte

Das Unternehmen fuehrt seine Ursprünge auf das Jahr 1982 zurueck und beschaeftigt sich seither mit der Entwicklung von Elektroantrieben und kompletten Elektrofahrzeugen. Nach eigenen Angaben entstand 1983 das erste eigene Elektrofahrzeug; Teile des Gruenderteams waren an einem Elektrofahrzeugprojekt der Tsinghua-Universitaet beteiligt, ein 1996 entwickeltes Fahrzeug durchlief eine Begutachtung auf Provinzebene. 2001 wurde eine Langstreckenfahrt mit einer Reichweite von 444,7 Kilometern dokumentiert. 2008 uebernahm eine neue Geschaeftsfuehrung das Unternehmen und verlagerte den Betrieb nach Nanjing; im selben Jahr begann der Export von Elektrofahrzeugen mit hoeheren Hoechstgeschwindigkeiten. Mitte der 2010er Jahre folgte das Kleinstfahrzeug Lingzu, 2016 die europaeische EEC-Zulassung fuer die Klassen L6e und L7e sowie der Beginn der Zusammenarbeit mit dem deutschen Anbieter ARI Motors (damals VXT Deutschland). 2018 kam eine Zertifizierung nach dem japanischen Kei-Car-Standard hinzu. 2020 wurde das Modell Komi entwickelt, das 2021 in China auf den Markt kam; 2022 erhielt Jiayuan dafuer eine EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung der Klasse M1. Auf der IAA Mobility 2023 in Muenchen war das Unternehmen ueber die Vertriebsgesellschaft Chuzhou Jiayuan International Trade als Aussteller vertreten.

Modellpalette

Das bekannteste Leichtfahrzeug ist der City Spirit, ein zweisitziger Kleinstwagen von rund 2,25 Metern Laenge, der in einer Variante mit 45 km/h und in einer schnelleren Ausfuehrung mit etwa 80 km/h angeboten wurde und in mehreren europaeischen Maerkten zugelassen ist. Daneben steht das Modell Eidola, das in Deutschland als ARI 802 vertrieben wird, sowie eine Nutzfahrzeugplattform, die als ARI 458 als Kleintransporter der Klasse L7e angeboten wurde. Das groesste Modell ist der Komi, ein zweituerlicher Viersitzer von 2.998 Millimetern Laenge, 1.478 Millimetern Breite und 1.555 Millimetern Hoehe bei 2.000 Millimetern Radstand. Fuer den Komi sind Batterien mit 17,8 kWh und 30 kWh dokumentiert, die Reichweiten von 161 bis 322 Kilometern nach der chinesischen NEDC-Messung ergeben. In China lag die Preisspanne zum Marktstart bei 45.800 bis 67.800 Yuan. Ergaenzend fertigt Jiayuan Sightseeing-Fahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge fuer gewerbliche Kunden.

Technik und Plattformen

Jiayuan entwickelt Elektromotoren, Steuergeraete und Fahrzeugsteuerungen nach eigenen Angaben selbst und verfuegt ueber ein entsprechendes Patentportfolio. Die Leichtfahrzeuge sind einfach aufgebaut: Stahlkarosserie, Hinterradantrieb, McPherson-Vorderachse, Scheibenbremsen und Ladung ueber die Haushaltssteckdose mit Ladezeiten im Bereich von vier bis sechs Stunden. Schnellladefaehigkeit ist in diesem Segment nicht ueblich. Der Komi ist die technisch aufwendigste Baureihe: Die Karosserie besteht nach Herstellerangaben zu mehr als 60 Prozent aus hoeherfestem Stahl, an Bord sind zwei Frontairbags, ABS und Stabilitaetskontrolle, was fuer ein Fahrzeug dieser Groessenordnung nicht selbstverstaendlich ist. Die schweizerische Typengenehmigung fuehrt den Komi mit 34 kW Antriebsleistung, 985 Kilogramm Leergewicht und einer europaeischen Genehmigungsnummer nach der Rahmenverordnung 2018/858. Angaben zur Hoechstgeschwindigkeit schwanken je nach Variante und Quelle zwischen 100 und 120 km/h.

Markt Deutschland und Europa

Der Zugang zum europaeischen Markt lief bislang vor allem ueber Partner. Seit 2016 liefert Jiayuan Fahrzeugplattformen an ARI Motors mit Sitz in Borna bei Leipzig; die Fahrzeuge werden in einer Manufaktur in Ricany bei Prag mit Aufbauten versehen und fuer den europaeischen Markt umgeruestet. Seit 2018 sind sie in Deutschland als ARI 458 und ARI 802 erhaeltlich. Unter eigenem Namen ist Jiayuan in Deutschland kaum praesent: Ein eigenes Haendlernetz besteht nicht, der City Spirit taucht ueberwiegend im Gebrauchtmarkt auf, wo Angebote im Bereich von etwa 5.000 Euro liegen. Den Komi zeigte das Unternehmen 2023 auf der IAA Mobility, der Vertrieb in Deutschland lief ebenfalls ueber ARI. Zu beachten ist, dass ARI Motors seine neueren Baureihen inzwischen von anderen chinesischen Zulieferern bezieht, etwa den Kleinwagen Poly auf Basis des Wuling Bingo und den ARI 458 Pro auf Basis des Hudson eBuddy. Die Bindung zwischen Jiayuan und dem deutschen Markt ist damit schwaecher geworden.

Einordnung

Jiayuan ist ein spezialisierter Kleinserienhersteller mit ungewoehnlich langer Historie im Elektrofahrzeugbau, dessen Bedeutung weniger in Stueckzahlen als in der fruehen Zertifizierungsarbeit fuer europaeische und japanische Vorschriften liegt. Die M1-Typgenehmigung fuer den Komi machte das Unternehmen zu einem der ersten chinesischen Mikro-Elektroautobauer mit einer regulaeren europaeischen Pkw-Zulassung. Im Wettbewerb steht die Marke einerseits gegen chinesische Kleinstwagenanbieter wie Wuling, andererseits gegen europaeische Leichtfahrzeuganbieter im Segment der Klassen L6e und L7e. Fuer den deutschen Markt bleibt Jiayuan bis auf Weiteres ein Hintergrundlieferant, dessen Fahrzeuge unter fremden Markennamen verkauft werden.