Wey

Ueberblick

Wey ist die Premiummarke des chinesischen Automobilkonzerns Great Wall Motor (GWM) mit Sitz in Baoding in der Provinz Hebei. Der Markenname leitet sich vom Nachnamen des Konzerngruenders Wei Jianjun ab, geschrieben wird er in der Umschrift Wey. Die Marke wurde 2016 eingefuehrt und deckt das gehobene Segment des Konzerns oberhalb der Volumenmarke Haval ab. Das Angebot besteht aus SUV und Vans, technisch liegt der Schwerpunkt seit Anfang der 2020er Jahre auf Plug-in-Hybriden aus der konzerneigenen Hi4-Familie. Im Jahr 2025 verkaufte Wey nach Konzernangaben 101.954 Fahrzeuge und war damit die am schnellsten wachsende der GWM-Submarken.

Geschichte

Vorgestellt wurde Wey im November 2016 auf der Auto Guangzhou, der Verkauf der ersten Fahrzeuge begann Ende April 2017. Den Anfang machten die SUV VV7, VV5 und VV6, die technisch auf Haval-Modellen aufbauten, sowie der Plug-in-Hybrid P8. Das beste Jahr der Marke war 2018 mit 139.486 verkauften Fahrzeugen in China. Danach ging der Absatz zurueck, 2022 waren es noch 35.953 Einheiten, kumuliert kam die Marke zwischen 2017 und 2022 auf 498.772 Fahrzeuge. 2021 wurde der Gelaendewagen Tank 300 aus dem Wey-Programm herausgeloest und zur eigenstaendigen Konzernmarke Tank ausgebaut. Parallel stellte Wey die Modellbenennung zeitweise auf Kaffeebegriffe um (Mocha, Latte, Macchiato).

Ab 2023 folgte eine Neuausrichtung auf grosse, elektrifizierte Familienfahrzeuge. Im Oktober 2025 baute GWM den Direktvertrieb um: Das bisherige Netz GWM Smart Select wurde in Wey New Energy Direct umbenannt und ausschliesslich auf Wey ausgerichtet, es umfasste zu diesem Zeitpunkt 430 Standorte in 110 chinesischen Staedten. Auf der Auto Guangzhou 2025 kuendigte die Marke eine umfassende Markenerneuerung an, unter anderem mit einem generativen VLA-Basismodell fuer die Fahrerassistenz und der Assistenzplattform CP Master.

Modellpalette

Kern des aktuellen Programms sind drei Baureihen. Der Lanshan, auch als Blue Mountain oder Wey 07 vermarktet, ist ein Full-Size-SUV, das seit 2023 in Tianjin gebaut wird und 2024 in China 42.499 Kaeufer fand. Der Gaoshan ist ein Van mit sechs oder sieben Sitzen, der im Oktober 2023 auf den Markt kam und seit 2025 als Familie mit drei Radstaenden angeboten wird (Gaoshan 7, 8 und 9), 2025 wurden davon 61.594 Fahrzeuge abgesetzt. Hinzu kommt der Mocha Hi4 als mittelgrosses SUV. Das Flaggschiff ist seit dem 18. Mai 2026 der V9X, ein sechssitziges SUV mit 5,2 bis 5,3 Metern Laenge, das zunaechst als Plug-in-Hybrid zu Preisen von 349.800 bis 389.800 CNY startete, Varianten als Vollhybrid und als reines Elektroauto sind angekuendigt. Historische Baureihen sind die SUV VV5, VV6 und VV7 sowie P8, Latte und Macchiato.

Technik und Plattformen

Technische Klammer der Marke ist die Hi4-Architektur des Konzerns, deren Kuerzel fuer Hybrid, Intelligent und 4WD steht. Sie kombiniert einen Verbrennungsmotor mit Elektromaschinen an Vorder- und Hinterachse und wird in mehreren Auspraegungen gebaut: Hi4 fuer Strassenfahrzeuge, Hi4-T mit Leiterrahmen, Verteilergetriebe und Differenzialsperren fuer die Gelaendewagen der Marke Tank sowie Hi4-Z, das den mechanischen Hinterachsantrieb durch eine E-Achse ersetzt und auf einer 800-Volt-Architektur aufsetzt. Im V9X kommt eine als Super Hi4 bezeichnete Ausbaustufe zum Einsatz, die einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren verbindet und je nach Ausfuehrung 500 bis 550 kW leistet. Die Batterien fassen 55,4 bis 80 kWh, die rein elektrische Reichweite betraegt nach der chinesischen Norm CLTC bis zu 470 km, die kombinierte Reichweite gibt der Hersteller mit bis zu 1.700 km an. Der V9X ist zugleich das erste Serienfahrzeug auf der neuen Konzernplattform Global One S.

Markt Deutschland und Europa

Den europaeischen Markteintritt vollzog Wey 2022. In Deutschland war der Plug-in-Hybrid Coffee 01 ab Herbst 2022 zu Preisen ab 55.900 Euro (Premium) beziehungsweise 59.900 Euro (Luxury) bestellbar, die Systemleistung lag bei 350 kW. Den Import uebernahm zum 20. November 2023 die O! Automobile GmbH aus der Emil Frey Gruppe, der Verkauf startete mit rund 50 Haendlern. Ab 2024 stellte der Konzern die europaeische Markenarchitektur um: GWM wurde zur Dachmarke, Wey zur Produktlinie. Aus dem Coffee 01 wurde der GWM Wey 05, aus dem Coffee 02 der kompaktere GWM Wey 03. Der ADAC nennt fuer den Wey 05 eine elektrische WLTP-Reichweite von rund 146 km. Das deutsche GWM-Netz umfasst inzwischen rund 150 Partner, die beiden Wey-Modelle werden auf den Herstellerseiten jedoch als Auslaufmodelle gefuehrt, der Vertriebsschwerpunkt liegt auf Ora und Haval. Ausserhalb Europas baut der Konzern die Marke weiter aus, fuer Australien ist der Start Mitte 2026 ueber das bestehende GWM-Netz angekuendigt.

Einordnung

Wey ist im Konzernportfolio zwischen der Volumenmarke Haval und der Gelaendewagenmarke Tank positioniert und zielt in China auf das Premiumsegment fuer grosse Familienfahrzeuge, in dem unter anderem Denza, IM Motors und Li Auto antreten. Nach mehreren schwachen Jahren hat die Neuausrichtung auf Plug-in-Hybride mit grosser Batterie und auf einen eigenen Direktvertrieb den Absatz 2025 wieder deutlich erhoeht. In Deutschland ist die Marke bislang eine Randerscheinung geblieben, da nur zwei Modelle angeboten wurden und diese inzwischen auslaufen. Ob Wey in Europa mit der neuen Modellgeneration einen zweiten Anlauf unternimmt, ist offen.