BYD Sealion 7

Ueberblick

Der BYD Sealion 7 ist das vollelektrische SUV-Coupe der Ocean-Serie von BYD und wird in Deutschland seit November 2024 ausgeliefert. In China war das Fahrzeug bereits im Mai 2024 als Sealion 07 EV gestartet, Oesterreich folgte im Januar 2025. Mit 4830 mm Laenge, 1925 mm Breite und 1620 mm Hoehe trifft der Fuenfsitzer exakt das volumenstaerkste Segment des europaeischen Elektromarktes, in dem auch Tesla Model Y, der /modelle/cupra-tavascan/ und der /modelle/kia-ev6/ antreten. BYD hat daraus nie ein Geheimnis gemacht: Das Model Y war bei der Entwicklung erklaerter Benchmark.

Technisch ist der Sealion 7 das SUV-Pendant zur Limousine /modelle/byd-seal/. Beide teilen die Grundidee der Blade-Batterie in Cell-to-Body-Bauweise, bei der die Zellen Teil der Karosseriestruktur werden. Der Sealion 7 setzt darauf eine hoehere Sitzposition, laengere Federwege und ein flach auslaufendes Coupe-Heck. Im deutschen BYD Programm steht er zwischen dem preiswerteren /modelle/byd-seal-u/ und dem groesseren /modelle/byd-sealion-08/.

Karosserie und Innenraum

Der Radstand von 2930 mm ist fuer die Fahrzeugklasse grosszuegig und uebersetzt sich in viel Beinfreiheit im Fond, inklusive neigungsverstellbarer Rueckenlehnen. Die Kopffreiheit hinten leidet dagegen unter der abfallenden Dachlinie, grosse Passagiere sitzen dort beengt. Der Kofferraum fasst 520 Liter, vorn kommen 58 Liter Frunk fuer Ladekabel dazu. Die praktische Zuladung faellt gemessen an der Fahrzeuggroesse knapp aus, was bei voll besetztem Auto und Urlaubsgepaeck relevant wird.

Im Innenraum bietet BYD sein bekanntes Layout mit drehbarem Zentraldisplay und digitalem Kombiinstrument. Die Materialqualitaet und die Verarbeitung werden in deutschen Tests ausdruecklich gelobt, ebenso das Geraeuschniveau. Kritik gibt es an der Bedienlogik: Zu viele Funktionen liegen tief in Untermenues, die Schaltflaechen sind teils klein und einzelne Uebersetzungen ins Deutsche wirken unglaeubwuerdig praezise. Auch die Rundumsicht ueber die hohe Guertellinie und das flache Heckfenster ist eingeschraenkt.

Technik und Antrieb

Drei Varianten stehen zur Wahl. Die Basis Comfort faehrt mit einem Heckmotor, 230 kW Leistung und 380 Nm Drehmoment und beschleunigt in 6,7 Sekunden auf 100 km/h. Design und Excellence bekommen einen zweiten Motor an der Vorderachse und kommen auf 390 kW Systemleistung sowie 690 Nm. Beide Allradversionen sprinten in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Die Hoechstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten auf 215 km/h begrenzt.

Die Kehrseite der Leistung ist das Gewicht: 2225 kg wiegt der Comfort, 2340 kg der Design, 2435 kg der Excellence. Die Anhaengelast liegt beim Hecktriebler bei 750 kg, bei den Allradlern bei 1500 kg. Das Fahrwerk ist eindeutig auf Komfort abgestimmt. Testfahrer loben die leise, gelassene Abstimmung im Alltagstempo, bemaengeln aber eine rueckmeldungsarme Lenkung und nachlassende Stabilitaet bei sehr hohem Autobahntempo. Ein Sportwagen ist der Sealion 7 trotz der Fahrwerte nicht, sondern ein schneller Reisewagen.

Batterie und Laden

Alle Varianten nutzen die LFP Blade-Batterie von BYD, die als besonders thermisch stabil und zyklenfest gilt. Comfort und Design fahren mit 82,5 kWh und erreichen 482 beziehungsweise 456 km nach WLTP. Der Excellence bekommt 91,3 kWh und kommt auf 502 km. Die Normverbraeuche liegen bei 19,9 kWh je 100 km (Comfort), 21,4 kWh (Design) und 21,9 kWh (Excellence).

Beim Laden trennt sich die Baureihe deutlich. Comfort und Design laden am Gleichstromlader mit bis zu 150 kW und brauchen fuer 10 bis 80 Prozent rund 32 Minuten. Der Excellence basiert auf der weiterentwickelten Plattformstufe mit 800-Volt-Bordnetz, schafft bis zu 230 kW und verkuerzt denselben Ladehub auf etwa 24 Minuten. Wechselstrom ist bei allen Versionen auf 11 kW begrenzt, was auf langen Standzeiten ausreicht, an einer starken Wallbox aber Potenzial liegen laesst. Geladen wird ueber CCS2. Eine Batterievorkonditionierung bereitet den Akku auf Schnellladestopps vor. Ueber die Fahrzeugsteckdose lassen sich mit bis zu 3300 W externe Geraete versorgen.

Preise und Ausstattung

Der Sealion 7 startet in Deutschland bei 49.990 Euro fuer den Comfort. Der Design mit Allrad kostet 55.990 Euro, der Excellence mit 91,3-kWh-Akku und 800-Volt-Technik 60.990 Euro. Alle Preise sind Brutto-Listenpreise ohne Rabatte.

BYD verfolgt beim Sealion 7 die uebliche Strategie der Marke: sehr wenige Optionen, dafuer volle Ausstattung ab Werk. Bereits der Comfort bringt Dinge mit, die deutsche Wettbewerber einzeln berechnen, darunter Navigation mit Ladeplanung, umfangreiche Assistenzsysteme, Sitz- und Lenkradheizung sowie ein Audiosystem von Dynaudio. Die Design-Linie ergaenzt vor allem den Allradantrieb und groessere Raeder. Der Excellence setzt Lederbezuege, ein Head-up-Display und das erweiterte Assistenzpaket obendrauf. In der Praxis beschraenkt sich die Konfiguration damit auf Aussenfarbe und Ausstattungslinie, was den Bestellprozess vereinfacht, individuelle Wuensche aber ausschliesst.

Unterhalt und Praxis

Der wichtigste Praxishinweis betrifft den Verbrauch. Die Allradversionen liegen im realen Betrieb spuerbar ueber dem Normwert, im ADAC Wintertest fiel der Excellence beim Energiebedarf durch und erreichte als einziges Fahrzeug des Testfeldes keine 300 km Reichweite. Wer regelmaessig bei Kaelte lange Strecken faehrt, sollte die Reisereichweite deshalb konservativ kalkulieren. Positiv faellt dabei die hohe Ladeleistung der 800-Volt-Version auf: Zwei kurze Stopps genuegen fuer eine Langstrecke wie Muenchen nach Berlin. Die Klimatisierung erlaubt zudem keine Einstellung unter einem vergleichsweise hohen Minimalwert, und der Fond hat keine eigene Regelung.

Auf der Habenseite stehen die robuste LFP-Chemie, die haeufiges Laden auf 100 Prozent unproblematisch macht, die serienmaessige Vollausstattung ohne teure Nachruestungen und eine mehrjaehrige Hersteller- sowie eine laengere Batteriegarantie. Die Breite von 1925 mm macht enge Parkhaeuser zur Uebung, das Ladekabelfach im Frunk haelt den Kofferraum frei.

Tests und Pressestimmen

Der ADAC vergab dem Sealion 7 Excellence AWD im Autotest die Gesamtnote gut und hob Fahrleistungen, Verarbeitung, Serienausstattung und Ladeleistung hervor. Abzuege gab es fuer den hohen Energiebedarf, das Scheinwerferlicht, die eingeschraenkte Uebersicht und das gemessene Raumangebot. AUTO BILD lobte vor allem Verarbeitung, Geraeuschkomfort und die durchdachten Details im Innenraum. Das Auto-Medienportal beschrieb den Wagen als komfortablen Langstreckenwagen mit gefuehlloser Lenkung und tief verschachtelten Menues. Carwow bewertete ihn mit sieben von zehn Punkten und nannte Platzangebot, Design und Einstiegspreis als Staerken, Zuladung, Fahrwerksabstimmung und Haendlernetz als Schwaechen. Das Gesamtbild ist damit erstaunlich einheitlich: viel Auto und viel Ausstattung fuers Geld, mit Schwaechen bei Effizienz und Feinschliff.

Geschichte und Wissenswertes

Seine Premiere feierte das Modell am 17. November 2023 auf der Auto Show in Guangzhou. Der Marktstart folgte rund um die Auto China 2024 in Peking, verkauft wurde ab Mai 2024. In China traegt das Auto den Namen Sealion 07 EV, international wurde daraus der schlichtere Sealion 7. Es war das erste Fahrzeug, das die weiterentwickelte Stufe der BYD Elektroplattform einfuehrte, unter anderem mit einem stark integrierten Antriebsmodul und sehr hoch drehendem Elektromotor.

Der Export begann im September 2024 ueber Hongkong, Europa folgte ab Oktober 2024, weitere Maerkte in Ozeanien ab Februar 2025. Interessant ist die Plattformspaltung: Waehrend die meisten Exportversionen auf der aelteren Plattformstufe aufbauen, nutzt die europaeische Topversion die Evo-Variante mit 800-Volt-Architektur. Der Name folgt der Ocean-Serie von BYD, in der Modelle nach Meerestieren benannt sind, von /modelle/byd-dolphin/ ueber /modelle/byd-seal/ bis zum Seeloewen.

Verfuegbarkeit in Deutschland

Der Sealion 7 ist in Deutschland regulaer bestellbar und gehoert zu den wichtigsten Volumentraegern von BYD im Land. Der Verkauf laeuft ueber das wachsende, aber im Vergleich zu etablierten Marken noch duenne Haendlernetz, was Testredaktionen regelmaessig als Schwachpunkt notieren: Wer weit vom naechsten Partnerbetrieb entfernt wohnt, hat bei Service und Gewaehrleistung laengere Wege.

Im Sommer 2026 wurde die Baureihe technisch nachgeschaerft, insbesondere durch die 800-Volt-Variante mit 91,3 kWh an der Spitze der Palette. In Oesterreich ist das Modell seit Januar 2025 erhaeltlich. In China dagegen wurde der Sealion 07 EV 2026 aus dem heimischen Programm genommen, die Baureihe konzentriert sich dort inzwischen auf die Exportmaerkte.