BYD

Ueberblick

BYD ist ein chinesischer Fahrzeug-, Batterie- und Elektronikkonzern mit Sitz in Shenzhen in der Provinz Guangdong. Die Abkuerzung steht fuer Build Your Dreams. Das Automobilgeschaeft firmiert als BYD Auto und ist eine Tochter der boersennotierten BYD Company Ltd. Der Konzern baut ausschliesslich elektrifizierte Personenwagen, also batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybride, die BYD unter der Bezeichnung DM-i vermarktet. 2025 setzte der Konzern nach eigenen Angaben 4.602.436 Fahrzeuge mit neuer Energie ab, ein Plus von 7,7 Prozent gegenueber dem Vorjahr. Rund 1,05 Millionen dieser Fahrzeuge gingen in Maerkte ausserhalb Chinas, was gegenueber 2024 etwa eine Verdreifachung bedeutete. Neben der Kernmarke BYD gehoeren die Premiummarke Denza, die Gelaendemarke Fangchengbao und die Luxusmarke Yangwang zum Konzern.

Geschichte

Wang Chuanfu gruendete das Unternehmen 1995 in Shenzhen als Hersteller wiederaufladbarer Batterien, zunaechst fuer Mobiltelefone und Unterhaltungselektronik. Ab 1996 kam die Fertigung von Lithium-Ionen-Zellen hinzu. Der Einstieg in den Fahrzeugbau erfolgte 2003 mit der Uebernahme des staatlichen Herstellers Xi'an Qinchuan, aus der BYD Auto hervorging. In den Folgejahren entstanden Hybrid- und Elektromodelle fuer den chinesischen Markt sowie Elektrobusse, die BYD frueh auch nach Europa lieferte. Einen technischen Einschnitt markierte die am 29. Maerz 2020 vorgestellte Blade-Batterie, die im Juni 2020 mit der Limousine Han in Serie ging. Mit dem Personenwagengeschaeft trat BYD ab 2022 in Westeuropa an. In Deutschland eroeffnete der erste Ausstellungsraum im Januar 2023. Im Maerz 2026 bezog die deutsche Landesgesellschaft eine neue Zentrale in Offenbach am Main, zunaechst mit rund 100 Beschaeftigten auf etwa 2.800 Quadratmetern.

Modellpalette

Zum Jahresende 2025 umfasste das deutsche Angebot nach Herstellerangaben elf Modelle, davon acht batterieelektrische und drei Plug-in-Hybride. Den Einstieg bildet der Kleinwagen Dolphin Surf, darueber stehen der Kompaktwagen Dolphin sowie die SUV Atto 2 und Atto 3 beziehungsweise Atto 3 Evo. Die Mittel- und Oberklasse decken die Limousine Seal, das SUV-Coupe Sealion 7 und das grosse SUV Tang ab. Die Plug-in-Hybride treten als Atto 2 DM-i, Seal U DM-i, Seal 6 DM-i Touring und Dolphin G DM-i an. Die Premiummarke Denza startete 2026 in Europa, zunaechst mit dem Shooting Brake Z9GT und dem Van D9 sowie mit Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und Grossbritannien als ersten Maerkten.

Technik und Plattformen

BYD fertigt Zellen, Leistungselektronik und Antriebe weitgehend selbst. Grundlage der Elektromodelle ist die Blade-Batterie, ein Zellverbund auf Basis von Lithium-Eisenphosphat (LFP), bei dem lange, flache Zellen direkt in das Batteriegehaeuse eingesetzt werden. Im Maerz 2025 stellte BYD die sogenannte Super-e-Plattform vor, die mit einer Systemspannung von rund 1.000 Volt und einer Laderate von 10C bis zu 1.000 kW Ladeleistung erlaubt. Erste Modelle auf dieser Basis waren Han L und Tang L fuer den chinesischen Markt. Fuer die Plug-in-Hybride nutzt BYD den Antriebsbaukasten DM, bei dem ein Verbrennungsmotor ueberwiegend als Generator arbeitet. Fuer Europa kuendigte der Konzern ein eigenes Schnellladenetz an, in Deutschland zunaechst 300 sogenannte Mega Flash Charger bis Ende 2026.

Markt Deutschland und Europa

In Deutschland stiegen die Neuzulassungen 2025 auf 23.360 Fahrzeuge nach knapp 3.000 im Vorjahr, ein Zuwachs von rund 708 Prozent. Damit lag BYD im Gesamtjahr erstmals vor Tesla, das 19.390 batterieelektrische Pkw zuliess. Im ersten Halbjahr 2026 kam die Marke laut Kraftfahrt-Bundesamt auf 26.252 Neuzulassungen und einen Marktanteil von 1,8 Prozent, ein Plus von rund 315 Prozent. Parallel wuchs das Vertriebsnetz von 26 Standorten Anfang 2025 auf etwa 150 zum Jahresende 2025 und auf mehr als 200 im Juni 2026; bis Ende 2026 sind rund 350 Vertriebs- und Servicestandorte geplant. In Ungarn begann BYD Anfang 2026 im Werk Szeged mit der Probefertigung von Personenwagen, die Serienproduktion war fuer den Jahresverlauf 2026 vorgesehen. Das zeitweise angekuendigte Werk im tuerkischen Manisa wurde dagegen zurueckgestellt.

Einordnung

BYD ist der volumenstaerkste chinesische Anbieter in Deutschland und liegt dort deutlich vor MG mit 16.152 und Leapmotor mit 8.402 Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2026. Der Marktanteil bleibt mit unter zwei Prozent gemessen an den etablierten Herstellern klein, das Wachstum verlaeuft jedoch schneller als bei jeder anderen neu eingefuehrten Marke der vergangenen Jahre. Charakteristisch fuer BYD sind die vertikale Integration von der Zelle bis zum Fahrzeug, ein breites Angebot an Plug-in-Hybriden neben reinen Elektroautos und der Aufbau europaeischer Fertigung, mit der sich die EU-Ausgleichszoelle auf in China gebaute Elektroautos umgehen lassen. Offen ist, ob das Haendlernetz und die Serviceabdeckung mit dem Absatztempo Schritt halten.