Deepal S07

Ueberblick

Der Deepal S07 ist das Modell, mit dem der chinesische Konzern Changan seine Elektromarke Deepal in Europa eingefuehrt hat. Es handelt sich um ein rein batterieelektrisches SUV der Mittelklasse, das in China seit Juni 2023 angeboten wird und in Deutschland seit August 2025 verfuegbar ist. Mit 4750 mm Laenge, 1930 mm Breite, 1625 mm Hoehe und 2900 mm Radstand liegt der S07 in jener Groessenklasse, in der die meisten europaeischen Elektro-SUV antreten. In Deutschland wird ausschliesslich eine Variante angeboten: Standard RWD mit Heckantrieb, 160 kW Leistung und einem Akku mit 79,97 kWh Kapazitaet.

Deepal ist die Elektro-Submarke von Changan, einem der aeltesten und groessten Automobilkonzerne Chinas. Der S07 steht im Modellprogramm zwischen dem kompakteren /modelle/deepal-s05/ und dem grossen /modelle/deepal-s09/, technisch verwandt ist er mit der Limousine /modelle/deepal-sl03/ und dem /modelle/deepal-l07/. Die Rolle des S07 ist die eines Markenbotschafters: Er soll europaeischen Kaeufern zeigen, dass eine bis dahin unbekannte Marke Verarbeitung, Sicherheit und Ausstattungsniveau auf hiesigem Standard liefern kann.

Karosserie und Innenraum

Das Design stammt aus dem europaeischen Studio der Marke in Turin und wird in Tests haeufig als harmonisch und bewusst zurueckhaltend beschrieben. Die Karosserie ist ein flach auslaufendes SUV-Coupe mit klaren Kanten. Im Innenraum faellt das minimalistische Konzept auf: Es gibt kein klassisches Kombiinstrument hinter dem Lenkrad, stattdessen uebernehmen ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Darstellung und ein grosser, schwenkbarer Touchscreen die Anzeige aller Informationen. Apple CarPlay und Android Auto sind an Bord.

Der lange Radstand kommt vor allem der zweiten Sitzreihe zugute, das Platzangebot fuer Beine und Koepfe gilt als grosszuegig. Der S07 ist ein Fuenfsitzer. Das Kofferraumvolumen betraegt 445 Liter, dazu kommt ein Frunk unter der Fronthaube mit 125 Litern, in dem sich die Ladekabel verstauen lassen. Die Materialanmutung wird in deutschen wie britischen Tests gelobt, die Verarbeitung als gut bis sehr gut eingestuft. Die Kehrseite des Bedienkonzepts: Weil fast alles ueber den Bildschirm laeuft und die Menuestruktur umfangreich ist, braucht die Eingewoehnung Zeit, und die Sprachsteuerung deckt bislang vor allem einfache Befehle ab.

Technik und Antrieb

Der in Deutschland verkaufte S07 faehrt mit einem einzelnen Elektromotor an der Hinterachse. Er leistet 160 kW und stellt 320 Nm Drehmoment bereit. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,9 Sekunden, die Hoechstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h abgeregelt. Das sind Werte, die im Alltag deutlich mehr als ausreichen, ohne dass das Fahrzeug auf sportliche Zuspitzung getrimmt waere. Der Heckantrieb sorgt fuer ein neutrales Fahrverhalten und, gemeinsam mit dem langen Radstand, fuer ruhigen Geradeauslauf.

Das Leergewicht betraegt 2073 kg, was fuer ein Elektro-SUV dieser Groesse im ueblichen Rahmen liegt. Die Anhaengelast ist mit 1500 kg angegeben, ein praxisrelevanter Vorteil gegenueber Elektroautos, die gar nicht oder nur eingeschraenkt ziehen duerfen. Testfahrer beschreiben das Fahrwerk uebereinstimmend als komfortabel abgestimmt mit leichter Straffheit. Kritisiert wird regelmaessig die geringe Rueckmeldung der Lenkung sowie eine Federung, die auf schlechten Belaegen und in schnell gefahrenen Kurven etwas unruhig wirken kann. Der Antriebsstrang selbst gilt als leise, geschmeidig und unauffaellig, also genau so, wie es die Kundschaft in diesem Segment erwartet.

Batterie und Laden

Die Batterie ist eine NMC-Zelle mit 79,97 kWh. Daraus ergibt sich eine WLTP-Reichweite von 475 km bei einem Normverbrauch von 18,6 kWh je 100 km. Im Alltag, besonders bei Kaelte und auf der Autobahn, liegt der Verbrauch nach uebereinstimmenden Testberichten spuerbar ueber dem Normwert, sodass reale Reichweiten deutlich unter dem Katalogwert bleiben.

Der groesste Kritikpunkt des Modells ist die Ladeleistung. Am Gleichstromlader nimmt der S07 maximal 93 kW auf, der Ladehub von 10 auf 80 Prozent dauert 45 Minuten. Das ist im Vergleich zu neueren Konkurrenten mit deutlich hoeheren Spitzenwerten ein klarer Nachteil und faellt auf Langstrecken ins Gewicht. Am Wechselstrom laedt das Fahrzeug mit 11 kW, was fuer Wallbox und Nachtladung passt. Der Ladeanschluss ist ein CCS2-Stecker nach europaeischem Standard. Als Extra bietet der S07 eine Rueckspeisefunktion nach aussen, die Verbraucher mit bis zu 3300 W versorgt, etwa fuer Campingausruestung oder Werkzeug.

Preise und Ausstattung

In Deutschland kostet der Deepal S07 Standard RWD 44.990 Euro als Brutto-Listenpreis. Dafuer gibt es eine sehr vollstaendige Serienausstattung. Panoramadach, Zweizonen-Klimaautomatik, beheizte und teils belueftete Sitze, elektrische Sitzverstellung, das Head-up-Display und ein umfangreiches Assistenzpaket auf Level-2-Niveau gehoeren zum Lieferumfang. Eine lange Aufpreisliste gibt es nicht, das Konzept setzt auf eine einzige, weitgehend voll ausgestattete Version.

In den Sicherheitstests von Euro NCAP erreichte der S07 fuenf von fuenf Sternen mit einem sehr guten Ergebnis beim Schutz erwachsener Insassen und einem guten Wert beim Kinderschutz. Schwaecher fielen der Schutz ungeschuetzter Verkehrsteilnehmer und die Bewertung der Assistenzsysteme aus, unter anderem wegen der Kopfaufprallwerte am Fuss der Windschutzscheibe und einer teils nur mittelmaessigen Notbremsleistung in Kreuzungsszenarien.

Unterhalt und Praxis

Als reines Elektroauto profitiert der S07 von den ueblichen Vorteilen bei Wartung und Energiekosten. Der Normverbrauch von 18,6 kWh je 100 km ist fuer ein SUV dieser Groesse und dieses Gewichts in Ordnung, auf der Autobahn steigt er jedoch merklich. Wer viel Langstrecke faehrt, sollte die begrenzte DC-Ladeleistung von 93 kW einkalkulieren: Der S07 ist ein Fahrzeug, das seine Staerken im Pendel- und Regionalverkehr mit Heimladen ausspielt und weniger auf der schnellen Reise quer durch Europa. Die Anhaengelast von 1500 kg und die Rueckspeisefunktion machen ihn fuer Freizeitnutzung interessant. Kritisch beobachtet werden sollten Restwertentwicklung und Versicherungseinstufung, wie bei jeder neu eingefuehrten Marke.

Tests und Pressestimmen

Die Presseurteile fallen bemerkenswert einheitlich aus. Gelobt werden Verarbeitung, Materialauswahl, Platzangebot, Ausstattungsumfang, Garantie und das Preis-Leistungs-Verhaeltnis. Autohaus.de bescheinigt dem Modell einen gelungenen Markteintritt mit gutem Fahrkomfort und schnellem Infotainment, bemaengelt aber die komplexe Menuefuehrung, die Lenkung und vor allem das Laden. Firmenauto kommt zum selben Schluss und nennt die DC-Ladeleistung als groessten Schwachpunkt. Die britischen Portale The Car Expert und Electrifying bewerten den S07 als glaubwuerdiges, gut gemachtes Angebot mit starkem Ausstattungswert, dessen Fahrdynamik und Ladegeschwindigkeit hinter dem Wettbewerb bleiben. Zusammengefasst: viel Auto und viel Ausstattung fuer das Geld, technisch aber kein Vorreiter.

Geschichte und Wissenswertes

Das Modell debuetierte im Fruehjahr 2023 als Deepal S7 und kam in China im Juni 2023 auf den Markt. Es basiert auf der EPA1-Plattform von Changan, die auch andere Deepal-Modelle traegt. Im Juli 2024 benannte der Hersteller das Fahrzeug im Zuge einer Modellpflege in S07 um, unter anderem um Namenskonflikte in Exportmaerkten zu vermeiden und die weltweite Modellbezeichnung zu vereinheitlichen. In China und weiteren asiatischen Maerkten wird der S07 sowohl rein elektrisch als auch als Fahrzeug mit Range-Extender angeboten, in Europa ausschliesslich als Batterieelektriker. Produziert wird das Modell an mehreren Standorten, neben China auch in Thailand und Indonesien. Vermarktet wird der S07 inzwischen unter anderem in Thailand, Mexiko, Australien und Suedafrika, was zeigt, dass Changan ihn bewusst als globales Strategiemodell und nicht als reines Heimatmarktprodukt entwickelt hat. Wer sich fuer die weiteren Bausteine der Markenoffensive interessiert, findet sie beim /modelle/deepal-s05/ und beim /modelle/deepal-e07/.

Verfuegbarkeit in Deutschland

Changan stellte die Marke im Maerz 2025 in Mainz vor und benannte Deutschland, die Niederlande, Grossbritannien, Norwegen und Daenemark als erste Schwerpunktmaerkte. Der Verkauf des S07 in Deutschland begann im August 2025 ueber ein stationaeres Haendlernetz. Genau dort liegt aktuell die groesste praktische Huerde: Das Netz ist noch duenn, was in mehreren Fahrberichten als Kaufhindernis genannt wird, weil Probefahrt, Beratung und Service nicht ueberall in der Naehe verfuegbar sind. Ein europaeisches Ersatzteilzentrum in den Niederlanden soll die Versorgung sichern. Die Marke gewaehrt eine im Marktvergleich lange Fahrzeug- und Batteriegarantie, was den Markteintritt einer unbekannten Marke abfedern soll.