Hongqi EH7

Ueberblick

Der Hongqi EH7 ist die vollelektrische Oberklasselimousine der chinesischen Traditionsmarke Hongqi, die zum Staatskonzern FAW gehoert. Er ist das erste Modell der Neue-Energie-Sparte der Marke und kam im Maerz 2024 in China auf den Markt. Mit 4980 mm Laenge, 1915 mm Breite, 1490 mm Hoehe und 3000 mm Radstand liegt er groessenmaessig auf einer Stufe mit den klassischen elektrischen Business-Limousinen, bietet aber einen fuer diese Klasse ungewoehnlich langen Radstand. Der EH7 ist ausschliesslich als batterieelektrisches Fahrzeug erhaeltlich und bietet fuenf Sitzplaetze.

Im Oktober 2024 stellte Hongqi den EH7 gemeinsam mit dem SUV-Bruder /modelle/hongqi-ehs7/ auf dem Pariser Autosalon vor und oeffnete dort die Vorbestellung fuer Europa. Deutschsprachige Fachmedien ordnen die Limousine seither als Alternative zu /modelle/bmw-i5/ und /modelle/audi-a6-e-tron/ ein. Anders als das barocke Flaggschiff /modelle/hongqi-e-hs9/ tritt der EH7 optisch zurueckhaltend auf: glatte Flanken, ein durchgehendes Leuchtenband und als Markenzitat eine vertikale Zierleiste auf der Fronthaube, die die rote Fahne symbolisiert, die der Marke ihren Namen gibt.

Karosserie und Innenraum

Die Proportionen des EH7 sind auf Innenraum ausgelegt. Der Radstand von 3000 mm bei 4980 mm Aussenlaenge sorgt vor allem im Fond fuer sehr viel Beinfreiheit, was der chinesischen Tradition entspricht, die wichtigsten Passagiere hinten zu transportieren. Der Kofferraum fasst 420 Liter, ist also fuer die Fahrzeuglaenge eher knapp bemessen, weil die flache Dachlinie und die Limousinenform Volumen kosten.

Innen setzt Hongqi auf Nappaleder, Holzapplikationen und ein grossflaechiges Panorama-Glasdach. Zur Serienausstattung gehoeren unter anderem Lenkrad- und Ruecksitzheizung, eine elektrische Heckklappe, ein 360-Grad-Kamerasystem, Ambientelicht sowie ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion. Bedient wird fast alles ueber den zentralen Bildschirm, physische Tasten sind rar. Fachtester loben die Materialauswahl und die Verarbeitung, vermissen aber die letzte Feinabstimmung, die europaeische Premiummarken bieten.

Technik und Antrieb

Der EH7 steht auf Hongqis eigener Elektroplattform FME, die sowohl Heck- als auch Allradantrieb aufnimmt. Die Basis der europaeischen Palette bildet ein Heckantrieb mit 253 kW und 450 Nm. Damit beschleunigt die Limousine in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Hoechstgeschwindigkeit ist bei 190 km/h abgeregelt. Diese Auslegung ist typisch fuer den Anspruch des Autos: souveraen, aber nicht auf Rundenzeiten getrimmt.

Darueber rangiert die Allradversion mit zwei Motoren, 455 kW Systemleistung und 756 Nm. Sie erledigt den Standardsprint in 3,5 Sekunden und liegt damit im Bereich sportlicher deutscher Elektro-Limousinen. In den Allradvarianten kommen zusaetzlich eine adaptive Daempferregelung (IDCS) und eine Bremsanlage von Brembo zum Einsatz. Das Leergewicht der Version mit grosser Batterie und Heckantrieb liegt bei 2290 kg, was fuer eine knapp fuenf Meter lange Limousine mit sehr grossem Akku im erwartbaren Rahmen bleibt.

In China wird der EH7 seit dem Modelljahr 2025 in fuenf Zhixuan genannten Ausstattungen angeboten, drei davon mit Heckantrieb, zwei mit Allrad. Die Allradversionen entsprechen technisch der europaeischen Topvariante mit 455 kW, 756 Nm und 3,5 Sekunden auf 100 km/h.

Batterie und Laden

Fuer Europa bietet Hongqi zwei Batteriegroessen an: 85 kWh in der Einstiegsversion Exclusive und 111 kWh in den Long-Range-Modellen. Die grossen Akkus sind Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen. Damit erreicht der EH7 nach WLTP 510 km mit der 85-kWh-Batterie, 655 km als Long Range mit Heckantrieb und 640 km als Long Range mit Allrad. Der offizielle Verbrauch der Heckantriebsversion mit grosser Batterie liegt bei 16,0 kWh je 100 km. Die 655 km sind einer der hoechsten WLTP-Werte, die derzeit in dieser Fahrzeugklasse angeboten werden.

Geladen wird an Gleichstromsaeulen mit bis zu 250 kW, laut Hersteller dauert der Sprung von 10 auf 80 Prozent unter guenstigen Bedingungen rund 20 Minuten. Am Wechselstromanschluss sind 11 kW moeglich, was fuer die grosse Batterie eine lange Nacht an der Wallbox bedeutet. In China wird der EH7 zusaetzlich mit kleineren Akkus und nach der dortigen CLTC-Norm mit 600, 640, 690, 760 und 820 km angegeben. Diese Werte sind nicht mit WLTP vergleichbar und liegen systematisch deutlich hoeher.

Preise und Ausstattung

Offizielle deutsche Listenpreise hat Hongqi bislang nicht veroeffentlicht. In Frankreich, wo der EH7 regulaer im Handel steht, beginnt die Palette bei 49.990 Euro fuer die Exclusive mit 85 kWh. Die Long-Range-Version mit Heckantrieb kostet dort 57.990 Euro, die Allradversion 64.990 Euro. In den Niederlanden ruft Hongqi fuer die Long-Range-Version mit Heckantrieb 58.995 Euro auf. In China liegen die Preise der Zhixuan-Varianten des Modelljahrs 2025 zwischen 208.800 CNY und 288.800 CNY.

Alle Preise sind Bruttolistenpreise ohne Foerderung. Die Ausstattung ist auch in der Basis umfangreich, Hongqi verzichtet weitgehend auf lange Optionslisten und differenziert stattdessen ueber Batterie und Antrieb. Genau darin liegt das Verkaufsargument: Fuer den Einstiegspreis einer gut ausgestatteten Mittelklasselimousine bekommt der Kunde ein Fahrzeug der Oberklasse mit sehr grosser Reichweite.

Unterhalt und Praxis

Die Praxisstaerke des EH7 ist die Reichweite. Mit 655 km nach WLTP in der Long-Range-Version mit Heckantrieb sind auch lange Etappen ohne Ladestopp moeglich, und wenn geladen werden muss, hilft die hohe Gleichstromleistung. Der angegebene Verbrauch von 16,0 kWh je 100 km ist fuer ein Fahrzeug dieser Groesse und dieses Gewichts ein guter Wert.

Im Alltag fordert die Aussenlaenge von knapp fuenf Metern Platz in Parkhaeusern, hier hilft das serienmaessige Kamerasystem. Der groesste Unsicherheitsfaktor bleibt nicht die Technik, sondern das Umfeld: duennes Servicenetz, geringe Markenbekanntheit und ein daraus folgendes Restwertrisiko. Wer den EH7 kauft, sollte lange Haltedauern einplanen, weil sich der Preisvorteil beim Wiederverkauf nur schwer halten laesst.

Tests und Pressestimmen

Die niederlaendische Fachredaktion EV Update fuhr den EH7 in der in den Niederlanden angebotenen Long-Range-Version mit Heckantrieb und kam zu einem freundlichen Urteil. Gelobt wurden das Fahrverhalten, die auf europaeische Verhaeltnisse abgestimmte Feder- und Daempferabstimmung, das Raumangebot im Fond und die Materialqualitaet mit echtem Nappaleder und Holz. Kritisiert wurden die fehlende letzte Verfeinerung im Vergleich zu europaeischen Luxusmarken, die geringe Zahl physischer Bedienelemente und die schwache Markenbekanntheit.

Deutsche Medien positionierten den EH7 von Anfang an gegen /modelle/bmw-i5/ und die Mercedes-Konkurrenz und hoben die Kombination aus Reichweite, Ausstattung und Preis hervor. Bei fruehen Vorserienfahrzeugen war die angekuendigte Augmented-Reality-Funktion des Head-up-Displays noch nicht freigeschaltet, Hongqi kuendigte die Nachruestung per Software-Update an.

Geschichte und Wissenswertes

Hongqi wurde 1958 gegruendet und baute jahrzehntelang Staatslimousinen fuer die chinesische Fuehrung. Der Markenname bedeutet Rote Fahne. Seit den 2010er Jahren wird Hongqi als Premiummarke von FAW neu aufgebaut, seit 2022 auch in Europa, zunaechst in Norwegen und den Niederlanden.

Der EH7 wurde 2023 auf der Auto Shanghai als Studie E001 gezeigt und debuetierte als Serienfahrzeug auf der Beijing Auto Show 2024. Gebaut wird er in Changchun in der Provinz Jilin. Zum Europastart verschiffte Hongqi Ende 2024 eine erste Charge von 600 Fahrzeugen aus EH7 und EHS7. Im April 2025 folgte in China eine ueberarbeitete Modellpalette mit den Zhixuan-Ausstattungen.

Im August 2026 zeigte Hongqi auf der Automesse in Chengdu eine grundlegend ueberarbeitete Version, die zugleich in Tiangong 07 umbenannt wurde und damit in die Tiangong-Reihe der Elektromodelle einsortiert, zu der auch der /modelle/hongqi-tiangong-05/ gehoert. Fuer Europa bleibt zunaechst der EH7 im Angebot. Kaeufer sollten im Blick behalten, wie lange die Marke die auslaufende Generation mit Software und Ersatzteilen versorgt.

Verfuegbarkeit in Deutschland

Der EH7 ist in Deutschland bestellbar, aber nicht flaechendeckend verfuegbar. Der Vertrieb lief zunaechst ueber die schwedische Hedin Mobility Group, die einen Showroom in Schwetzingen eroeffnete und den EH7 zusaetzlich ueber Standorte in Heidelberg und Saarlouis anbot. Der geplante Ausbau des Haendlernetzes in den Ballungsraeumen kam jedoch nicht zustande. Im April 2026 trennten sich Hongqi und Hedin fuer den deutschen Markt, seither steuert Hongqi den Vertrieb in Deutschland selbst. In anderen europaeischen Laendern blieb Hedin Partner.

Regulaer erhaeltlich ist der EH7 in Frankreich, Luxemburg und den Niederlanden, wo die Auslieferungen im Januar 2025 begannen. Wer in Deutschland bestellt, sollte vor dem Kauf klaeren, welche Werkstatt Service und Garantieabwicklung uebernimmt.