Hongqi

Ueberblick

Hongqi (chinesisch fuer „Rote Fahne") ist die Oberklasse- und Luxusmarke des staatlichen chinesischen Automobilkonzerns FAW Group mit Sitz in Changchun in der Provinz Jilin. Die Marke wurde 1958 eingefuehrt und gilt als aelteste bis heute gefuehrte Pkw-Marke Chinas. Sie ist eng mit dem Staatsprotokoll der Volksrepublik verbunden: Repraesentationslimousinen von Hongqi werden seit Jahrzehnten bei Staatsbesuchen und Militaerparaden eingesetzt, und der Markenname war ueber lange Zeit hochrangigen Funktionaeren vorbehalten. Nach einer Neuausrichtung des Markenauftritts ab 2018 hat sich Hongqi vom reinen Protokollfahrzeug-Anbieter zu einer breit aufgestellten Premiummarke mit sechsstelligen Jahresstueckzahlen entwickelt. 2025 setzte die Marke nach Konzernangaben 460.063 Fahrzeuge ab, ein Zuwachs von 11,7 Prozent gegenueber dem Vorjahr. Rund 149.000 Einheiten davon entfielen auf Fahrzeuge mit neuen Energien, ein Plus von 29,8 Prozent. 2024 hatte der Absatz bei 411.777 Fahrzeugen gelegen. Fuer 2026 nennt der Konzern ein Ziel von 550.000 Einheiten.

Geschichte

Der Ursprung der Marke liegt im Jahr 1958, als das Erste Automobilwerk in Changchun mit dem CA72 die erste in China konstruierte und gebaute Staatslimousine vorstellte. Die Serienfertigung begann 1959, angeboten wurden Limousine und Cabriolet in sehr kleinen Stueckzahlen und weitgehend in Handarbeit. 1965 folgte der CA770, der ueber Jahrzehnte das Bild der Marke praegte und in verlaengerten Varianten als Protokollfahrzeug diente. In den 1980er und 1990er Jahren entstanden Modelle auf technischer Basis des Audi 100 C3, ab 1998 kooperierte FAW fuer den CA7460 mit Ford, und mit dem HQ3 kam eine Adaption des Toyota Crown Majesta auf den Markt. Diese Phase war von wechselnden Lizenzpartnerschaften und geringen Volumina gepraegt. Erst mit der Markenoffensive ab 2018, die eine neue Modellfamilie aus Limousinen und SUV einfuehrte, wurde Hongqi zu einem eigenstaendigen Volumenanbieter. Seit 2020 baut die Marke zusaetzlich eine Elektro- und Plug-in-Hybrid-Palette auf.

Modellpalette

Seit 2025 gliedert sich das Angebot in eine Dachmarke Hongqi mit drei Submarken: Hongqi als Kernmarke, Hongqi Tiangong fuer batterieelektrische Volumenmodelle und Hongqi Golden Sunflower (Jinkuihua) fuer das Ultraluxussegment. Die Kernmarke umfasst die Limousinen H5, H6 und H9, die SUV HS3, HS5 und HS7 sowie die Elektromodelle E-QM5, E-HS9, EH7 und EHS7. Unter Tiangong werden die Elektromodelle 05, 06 und 08 gefuehrt, die auf der gleichnamigen Plattform stehen. Zum Golden-Sunflower-Programm gehoeren die Repraesentationsmodelle Guoli und Guoya, letzteres mit Plug-in-Hybridantrieben auf Basis von 3,0- und 4,0-Liter-Motoren. Dieses Ultraluxussegment blieb 2025 mit 1.404 ausgelieferten Fahrzeugen eine Nische, dient aber der Markenpositionierung.

Technik und Plattformen

Hongqi buendelt seine Technik unter der Bezeichnung FMEs. Darunter stehen drei Kernplattformen: die reine Elektroplattform Tiangong, das Software- und Assistenzsystem Jiuzhang sowie die Hybridplattform Honghu. Die Tiangong-Plattform ist modular ausgelegt und deckt nach Herstellerangaben Fahrzeuge vom A- bis zum C+-Segment ab, darunter Limousinen, SUV, MPV und Crossover. Ihre internationale Premiere hatte sie im Oktober 2024 auf dem Pariser Autosalon. Fuer die Elektroplattform HME nennt der Hersteller eine Zellenergiedichte von 260 Wh/kg. Die in Europa angebotenen Modelle EH7 und EHS7 werden mit Batterien von 85 und 111 kWh sowie wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb angeboten.

Markt Deutschland und Europa

Der Europa-Export begann 2021 mit dem Elektro-SUV E-HS9 in Norwegen, gefolgt von den Niederlanden im August 2022. In Deutschland kam der E-HS9 im Maerz 2024 auf den Markt, importiert von Hedin Automotive, das einen Showroom in Schwetzingen betrieb. Die Limousine EH7 und das SUV EHS7 feierten im Oktober 2024 in Paris Premiere; im November 2024 verschiffte Hongqi eine erste Charge von 600 Fahrzeugen dieser beiden Baureihen nach Europa. Vertriebspartner in Norwegen ist die Motor Gruppen, weitere angekuendigte Maerkte sind unter anderem die Niederlande, die Schweiz, Daenemark, Island und Schweden; fuer Grossbritannien ist ein Start ab 2026 vorgesehen. Mittelfristig strebt die Marke eine Praesenz in 29 europaeischen Laendern an. Fuer Deutschland wurden Einstiegspreise von rund 50.000 Euro fuer den EH7 und rund 54.000 Euro fuer den EHS7 genannt. Im April 2026 endete die Zusammenarbeit mit Hedin Automotive, nachdem der geplante Ausbau des Haendlernetzes in Grossstaedten ausgeblieben war. Hongqi steuert den Deutschland-Vertrieb seither selbst; ein flaechendeckendes Haendlernetz besteht bislang nicht.

Einordnung

Hongqi ist im Heimatmarkt eine etablierte Premiummarke mit staatlicher Rueckendeckung und hoher symbolischer Bedeutung, deren Wachstum zuletzt vor allem aus dem Elektro- und Hybridsegment kam. In Europa steht die Marke dagegen am Anfang: Sie ist in wenigen Laendern mit einer schmalen Modellpalette vertreten, kaempft mit geringer Bekanntheit und wurde in Deutschland bislang nur in sehr kleinen Stueckzahlen abgesetzt. Der Wechsel zum Eigenvertrieb 2026 markiert den Versuch eines Neustarts. Hinzu kommen die seit 2024 erhobenen EU-Ausgleichszoelle auf in China gebaute Elektrofahrzeuge, die den Preisspielraum im angepeilten Premiumsegment einengen.