IM Motors (Zhiji)

Ueberblick

IM Motors ist eine chinesische Elektroautomarke mit Sitz in Shanghai, die in China unter dem Namen Zhiji Qiche (智己汽车) auftritt. Traeger ist die Zhiji Automotive Technology Co., Ltd., ein Gemeinschaftsunternehmen des Staatskonzerns SAIC Motor (54 Prozent), der Alibaba Group (18 Prozent) und der staatsnahen Investmentgesellschaft Zhangjiang Hi-Tech (18 Prozent). Das Kuerzel IM steht fuer Intelligence in Motion. Innerhalb des SAIC-Konzerns, zu dem auch MG und Roewe gehoeren, ist IM als hochpreisige Marke positioniert und wird vom Management als einzige Premiummarke der Gruppe bezeichnet. In Europa werden die Fahrzeuge nicht eigenstaendig, sondern als Modellreihe MG IM ueber die Vertriebsstrukturen von MG angeboten.

Geschichte

Das Gemeinschaftsunternehmen wurde im Dezember 2020 gegruendet, die oeffentliche Markenpraesentation folgte am 13. Januar 2021. Das erste Serienmodell, die Oberklasselimousine L7, kam 2022 auf den Markt, 2023 folgten die SUV LS7 und LS6, 2024 die Mittelklasselimousine L6. Die Auslieferungen stiegen von rund 5.000 Fahrzeugen im Jahr 2022 auf 38.253 (2023) und 65.505 (2024). 2025 erreichte die Marke mit 81.017 verkauften Fahrzeugen einen Hoechstwert, im ersten Halbjahr 2026 wurden 40.087 Einheiten ausgeliefert, ein Zuwachs von 58 Prozent gegenueber dem Vorjahreszeitraum. Anfang 2025 buendelte SAIC seine Pkw-Aktivitaeten in einer gemeinsamen Grossdivision, IM blieb dabei als eigene Marke bestehen. Der Export begann ab 2024 zunaechst in den Nahen Osten, nach Suedostasien und Lateinamerika. Im Juli 2025 startete der Verkauf in Grossbritannien, Norwegen und der Schweiz, im ersten Halbjahr 2026 kamen unter anderem Tunesien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Indien und Chile hinzu.

Modellpalette

In China umfasst das Angebot die Limousinen L7 und L6 sowie die SUV LS7, LS6, LS8 und LS9. Seit 2025 verschiebt sich der Schwerpunkt vom reinen Batterieantrieb hin zu Fahrzeugen mit Reichweitenverlaengerer (EREV). Der LS9 wurde im November 2025 als grosses EREV-Flaggschiff eingefuehrt, der LS8 folgte im April 2026. Der LS6 startete in seiner zweiten Generation im September 2025 zu einem Einstiegspreis von 197.900 CNY, eine ueberarbeitete Version mit vollstaendigem Steer-by-wire-Fahrwerk ging am 10. September 2026 in den Vorverkauf. Fuer Europa stehen zwei Modelle zur Verfuegung: die Limousine MG IM5 mit 4,93 Metern Laenge und das SUV MG IM6 mit 4,90 Metern Laenge, die den chinesischen Modellen L6 und LS6 entsprechen.

Technik und Plattformen

Die europaeischen Modelle nutzen eine 800-Volt-Architektur mit einem 100 kWh grossen NMC-Akku. Die Ladeleistung erreicht bis zu 396 kW, der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert nach Herstellerangabe etwa 17 Minuten. Die Reichweite wird mit bis zu 710 Kilometern nach WLTP angegeben. Die Antriebe leisten 300 kW mit Heckantrieb und bis zu 553 kW als Allradversion, der IM5 beschleunigt in 3,2 Sekunden auf 100 km/h, der IM6 in 3,5 Sekunden. Zur Serienausstattung zaehlen ein 26,3 Zoll grosses Display, ein Audiosystem mit 20 Lautsprechern, das Assistenzsystem IM AD und beim IM6 eine Allradlenkung. In China setzt IM zusaetzlich auf halbfeste Batteriezellen, die im L6 mit einem Bordnetz nahe 900 Volt kombiniert werden. Die EREV-Modelle verbinden einen 1,5-Liter-Turbomotor als Generator mit Akkus von 52 bzw. 66 kWh, der LS9 erreicht damit 402 Kilometer elektrische Reichweite nach CLTC und bis zu 1.508 Kilometer Gesamtreichweite. Gemeinsam mit Alibaba entwickelte IM ausserdem das sprachgesteuerte Cockpitsystem AIOS.

Markt Deutschland und Europa

In Deutschland verantwortet MG Motor Deutschland (SAIC Motor Deutschland GmbH) mit Sitz in Neu-Isenburg den Import. Der Marktstart erfolgte im Juli 2026 zeitgleich mit Frankreich, Belgien und den Niederlanden. Eigene IM-Autohaeuser sind nicht vorgesehen, der Verkauf laeuft ueber das bestehende MG-Haendlernetz, das 2026 rund 180 Partnerbetriebe umfasste und weiter ausgebaut wird. Die Preise beginnen bei 53.990 Euro fuer den IM5 mit Heckantrieb und 58.990 Euro fuer den IM5 AWD, der IM6 startet bei 56.990 Euro, die Allradversion bei 60.990 Euro. Ein preislicher Faktor ist der EU-Ausgleichszoll auf batterieelektrische Fahrzeuge aus China, der seit dem 31. Oktober 2024 gilt und fuer SAIC mit 35,3 Prozent zusaetzlich zum regulaeren Zollsatz von zehn Prozent den hoechsten Satz aller betroffenen Hersteller darstellt.

Einordnung

IM Motors ist kein Startup, sondern die Premiuminitiative eines etablierten Staatskonzerns, der die Marke mit Kapital, Produktionskapazitaeten und der Softwarekompetenz von Alibaba ausstattet. Im chinesischen Markt konkurriert IM mit Nio, Xpeng, Zeekr und Tesla, bleibt gemessen an den Stueckzahlen aber deutlich hinter den groessten Anbietern zurueck, wenngleich das Wachstum seit 2025 kraeftig ausfaellt und die Marke nach eigenen Angaben erstmals monatlich profitabel arbeitete. In Europa faellt die Positionierung zwiespaeltig aus: Technisch zielen IM5 und IM6 mit 800-Volt-Ladetechnik und hohen Leistungswerten auf das Segment deutscher Premiumlimousinen, preislich liegen sie darunter. Der Vertrieb ueber das MG-Netz senkt die Aufbaukosten, erschwert aber die Abgrenzung als eigenstaendige Premiummarke, weil IM in Europa als Modellreihe von MG und nicht als selbststaendiges Label wahrgenommen wird.