Xiaomi

Ueberblick

Xiaomi ist die Automobilmarke des chinesischen Elektronikkonzerns Xiaomi Corporation. Fahrzeugentwicklung, Produktion und Vertrieb liegen bei der Tochtergesellschaft Xiaomi EV, Inc., die international unter dem Namen Xiaomi Auto auftritt. Der Sitz ist Peking, gefertigt wird im konzerneigenen Werk in der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Peking (Yizhuang), das in zwei Ausbaustufen auf eine Kapazitaet von rund 300.000 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt ist. Geleitet wird das Geschaeft von Konzerngruender Lei Jun. Das Angebot umfasst bislang batterieelektrische Fahrzeuge (Limousine SU7, SUV YU7) sowie seit 2026 zusaetzlich SUV mit Range Extender. 2025 lieferte die Marke nach Unternehmensangaben 411.837 Fahrzeuge aus, fuer 2026 wurde ein Ziel von 550.000 Einheiten ausgegeben. Bis Ende Juli 2026 nennt das Unternehmen mehr als 700.000 ausgelieferte Fahrzeuge seit Verkaufsstart.

Geschichte

Am 30. Maerz 2021 kuendigte Xiaomi den Einstieg in das Geschaeft mit intelligenten Elektrofahrzeugen an und stellte dafuer Investitionen von zehn Milliarden US-Dollar ueber zehn Jahre in Aussicht. Am 1. September 2021 wurde Xiaomi EV, Inc. mit einem Stammkapital von zehn Milliarden Yuan und zunaechst rund 300 Mitarbeitern registriert, gesetzlicher Vertreter ist Lei Jun. Das erste Modell SU7 wurde im Dezember 2023 vorgestellt, die Serienproduktion begann im selben Monat, der Marktstart in China folgte am 28. Maerz 2024. Im ersten Jahr entstanden 139.487 Fahrzeuge. 2024 begann der Bau eines zweiten Werksabschnitts (F2) in Peking, in dem seit Juni 2025 das SUV YU7 gefertigt wird. Im September 2025 eroeffnete Xiaomi in Muenchen ein europaeisches Forschungs-, Entwicklungs- und Designzentrum. Im Sommer 2026 folgte mit der Baureihe Sky Nomad der Einstieg in das Segment der Fahrzeuge mit Reichweitenverlaengerer. Auf der IFA in Berlin bestaetigte das Unternehmen Anfang September 2026 den europaeischen Markteintritt ab 2027.

Modellpalette

Einstiegsmodell der Marke ist die Limousine SU7, die in mehreren Leistungsstufen sowie als Spitzenversion SU7 Ultra angeboten wird. Der Ultra kostet in China seit Februar 2025 529.900 CNY. Das SUV YU7 startete im Juni 2025 bei 253.500 CNY, die Topversion Max bei 329.900 CNY. Die CLTC-Reichweiten der SU7-Varianten liegen je nach Batterie zwischen 620 und 830 Kilometern, beim YU7 werden bis zu 835 Kilometer nach CLTC genannt. WLTP-Werte liegen bislang nicht vor, da die Fahrzeuge noch nicht in Europa homologiert sind. Seit 2026 ergaenzen die Modelle Sky Nomad N70 (fuenfsitzig) und N90 (dreireihig) das Programm. Beide nutzen einen Verbrennungsmotor ausschliesslich als Generator, verfuegen ueber Allradantrieb mit 310 kW Systemleistung und sind mit Batterien von 52 oder 76 kWh erhaeltlich. Fuer den N70 Max werden 505 Kilometer rein elektrische Reichweite nach CLTC angegeben.

Technik und Plattformen

SU7 und YU7 stehen auf der hauseigenen Modena-Plattform mit Cell-to-Body-Bauweise, bei der die Batterie in die Karosseriestruktur integriert wird. Verwendet werden LFP-Zellen von FinDreams und CATL sowie NMC-Zellen des Typs Qilin von CATL. Die Antriebe stammen aus der HyperEngine-Familie, im YU7 kommen Motoren der Baureihe V6s Plus zum Einsatz. Waehrend beim SU7 je nach Variante 400-Volt- oder 800-Volt-Technik verbaut ist, arbeitet der YU7 durchgaengig mit einer 871-Volt-Architektur auf Siliziumkarbid-Basis, die beim Topmodell einen Ladehub von 10 auf 80 Prozent in zwoelf Minuten ermoeglichen soll. Weitere Technikschwerpunkte, die das Unternehmen auf seinem globalen Portal dokumentiert, sind grossformatiger Aluminiumdruckguss, das Bediensystem der Fahrzeugkabine und das Assistenzsystem Xiaomi Pilot. Der Reichweitenverlaengerer der Sky-Nomad-Modelle ist ein aufgeladener 1,5-Liter-Motor von Harbin Dongan mit 112 kW.

Markt Deutschland und Europa

Xiaomi hat den Verkaufsstart in Deutschland und weiteren europaeischen Laendern fuer 2027 angekuendigt. Vorbereitet wird er im europaeischen Entwicklungs- und Designzentrum in Muenchen, das im September 2025 mit zunaechst rund 50 Mitarbeitern unter Leitung des frueheren BMW-Managers Rudolf Dittrich eroeffnet wurde. Auf der IFA 2026 unterzeichnete das Unternehmen Absichtserklaerungen mit acht deutschen Handelsgruppen: Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Fett & Wirtz, SPT Avior und Penske-Jacobs. Geplant ist ein Start mit etwa 15 Verkaufsstandorten in den grossen Metropolregionen, ergaenzt um rund 30 Servicepunkte, vertrieblich im Agenturmodell mit zentral festgelegten Preisen. Modellauswahl, Preise und der genaue Termin innerhalb des Jahres 2027 waren zum Zeitpunkt der Ankuendigung noch offen. Eine Fertigung in Europa schliesst das Unternehmen mittelfristig nicht aus, knuepft sie aber an ausreichendes Absatzvolumen. Als Referenz fuer die Positionierung dient unter anderem die Nordschleifen-Runde des SU7 Ultra in 7:04,957 Minuten vom April 2025.

Einordnung

Xiaomi ist ein Quereinsteiger aus der Unterhaltungselektronik, der binnen weniger Jahre zu einem der groesseren Anbieter im chinesischen Markt fuer Elektroautos aufgestiegen ist. Der Konzern verbindet das Fahrzeuggeschaeft eng mit seinem Oekosystem aus Smartphones, Wearables und Hausgeraeten, was einen Teil der Nachfrage in China erklaert. Wirtschaftlich ist die Sparte noch nicht etabliert: Fuer das zweite Quartal 2026 wurde ein operativer Verlust von rund 315 Millionen Euro berichtet, allerdings mit sinkender Tendenz. Fuer Europa tritt die Marke nicht als Preisbrecher auf, sondern zielt nach eigener Darstellung auf das technikaffine Premiumsegment. Offen sind dabei die Fragen nach Servicedichte, Ersatzteilversorgung und Restwerten in einem Markt, in dem die Marke bisher keine Historie hat.