Voyah

Ueberblick

Voyah (chinesisch Lantu) ist die Premiummarke fuer elektrifizierte Personenwagen des staatlichen chinesischen Automobilkonzerns Dongfeng Motor Corporation. Der Sitz liegt in Wuhan in der Provinz Hubei, dort befindet sich auch das Stammwerk. Die Marke wurde 2020 vorgestellt und bedient in China vor allem das Preisband zwischen etwa 200.000 und 500.000 CNY, also das Segment oberhalb der Volumenmarken. Angeboten werden batterieelektrische Fahrzeuge, Modelle mit Reichweitenverlaengerer (REEV) und Plug-in-Hybride. 2025 lieferte Voyah 150.169 Fahrzeuge aus, ein Plus von 87 Prozent gegenueber dem Vorjahr. Der Umsatz lag 2025 bei 34,86 Milliarden CNY, der Nettogewinn bei 1,02 Milliarden CNY. Am 19. Maerz 2026 wurde Voyah im Wege der Einfuehrung an der Boerse Hongkong notiert (Ticker 07489), die Marktkapitalisierung lag zum Handelsstart bei rund 26 Milliarden HKD.

Geschichte

Dongfeng Motor wurde 1969 gegruendet und zaehlt zu den grossen chinesischen Staatskonzernen. Fuer das Hochpreissegment baute der Konzern eine eigene Gesellschaft auf, die Voyah Automobile Technology Co., Ltd. Die Marke wurde 2020 in Wuhan und auf der Auto China vorgestellt, die Serienproduktion begann 2021 im Werk Wuhan, das zuvor vom Gemeinschaftsunternehmen Dongfeng Renault genutzt worden war. Erstes Serienmodell war der Free, der im dritten Quartal 2021 in China auf den Markt kam. Im April 2024 lief das 100.000ste Fahrzeug vom Band. Anfang 2024 vereinbarte Voyah eine Zusammenarbeit mit Huawei fuer Cockpit- und Assistenzsysteme. Die Absatzentwicklung verlief steil: von 50.285 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf 150.169 im Jahr 2025, was einem durchschnittlichen jaehrlichen Wachstum von rund 73 Prozent entspricht. Das intern ausgegebene Ziel von 200.000 Einheiten fuer 2025 wurde verfehlt. Der Export begann 2022 mit Norwegen, es folgten unter anderem Israel, die Niederlande, Spanien, Portugal und Italien sowie 2025 die Vereinigten Arabischen Emirate.

Modellpalette

Kern der Palette sind vier global gefuehrte Baureihen. Der Free ist ein Mittelklasse-SUV, das in der ersten Generation als BEV und als REEV angeboten wurde, die 2025 eingefuehrte zweite Generation (Free+) ist ausschliesslich ein Modell mit Reichweitenverlaengerer. Der Dream (in China Dreamer) ist ein grosser Van, der Passion eine Fastback-Limousine, ergaenzt seit 2025 um die Variante Passion L als Plug-in-Hybrid. Der Courage ist ein kompakteres SUV und das erste Modell, das von Beginn an auch fuer Europa entwickelt wurde. In China kamen zuletzt der Taishan als grosses SUV mit Plug-in-Hybridantrieb sowie die Ableitung Taishan X8 hinzu, ausserdem der guenstigere Zhiyin. Der fuer Deutschland angebotene Free EV AWD nutzt eine Batterie mit 106,7 kWh, leistet 360 kW und erreicht nach ADAC-Angaben 500 km Reichweite nach WLTP bei 20,2 kWh je 100 km.

Technik und Plattformen

Die Fahrzeuge basieren auf der konzerneigenen Architektur ESSA (Electric Smart Secure Architecture), die batterieelektrische, reichweitenverlaengerte und Plug-in-hybride Antriebe sowie Limousinen, SUV und Vans abdeckt. Als Reichweitenverlaengerer dient ein aufgeladener 1,5-Liter-Vierzylinder aus der Dongfeng-Baureihe C15TDR. Bei den Assistenz- und Infotainmentsystemen faehrt Voyah zweigleisig: Neben eigenen Loesungen (Kunpeng-Assistenz, Xiaoyao-Cockpit) gibt es in China Ausfuehrungen mit Huawei-Technik, konkret dem Fahrassistenzsystem Qiankun ADS 4 und der Bedienoberflaeche HarmonySpace 5. Das Design mehrerer Baureihen entstand in Zusammenarbeit mit Italdesign. Beim Free EV liegt die maximale Gleichstromladeleistung bei 100 kW und damit unter dem Niveau vieler Wettbewerber im gleichen Preisbereich.

Markt Deutschland und Europa

Erster europaeischer Markt war 2022 Norwegen. In Deutschland wird die Marke von der ADG Europe GmbH aus Kerpen importiert, die unter der Bezeichnung Dongfeng Motor Deutschland auftritt und von Metin Arslan gefuehrt wird. Bestellbar sind Voyah-Modelle seit dem vierten Quartal 2024, ausgeliefert wird seit 2025. Der Free EV AWD steht mit 76.990 Euro in der ADAC-Datenbank, der Importeur nennt einen Listenpreis von 77.490 Euro und arbeitet mit Einfuehrungsnachlaessen. Das Vertriebsnetz befindet sich im Aufbau: Mitte 2026 waren 17 Vertragspartner angebunden, das erklaerte Ziel liegt bei 100 Partnern binnen drei Jahren. Der Courage erhielt 2025 im Euro-NCAP-Test fuenf Sterne (90 Prozent Erwachsenenschutz, 88 Prozent Kinderschutz, 76 Prozent ungeschuetzte Verkehrsteilnehmer, 87 Prozent Assistenzsysteme). Im Mai 2026 vereinbarten Stellantis und Dongfeng ein Gemeinschaftsunternehmen fuer Europa (51 Prozent Stellantis, 49 Prozent Dongfeng), das zunaechst Voyah-Fahrzeuge vertreiben und mittelfristig im franzoesischen Werk Rennes fertigen soll.

Einordnung

Innerhalb des Dongfeng-Konzerns steht Voyah oberhalb der Volumenmarken und unterhalb beziehungsweise neben der Gelaendewagenmarke M-Hero. Verglichen mit Nio, Zeekr oder BYD ist Voyah international spaet gestartet und in Europa bislang nur punktuell vertreten. Die EU-Ausgleichszoelle auf in China gebaute Elektroautos verzoegerten den urspruenglich fuer 2024 geplanten Marktstart in mehreren Laendern. In Deutschland laeuft der Vertrieb derzeit ueber einen unabhaengigen Importeur mit duennem Servicenetz, waehrend das Gemeinschaftsunternehmen mit Stellantis auf ein etabliertes Haendler- und Werkstattnetz sowie auf europaeische Fertigung zielt. Wie sich beide Wege zueinander verhalten, ist bislang nicht abschliessend geklaert.