Zeekr X

Ueberblick

Der Zeekr X ist das kompakte Elektro-SUV der chinesischen Premiummarke Zeekr, die zum Geely-Konzern gehoert. Er war nach dem Shooting Brake 001 und der Grossraumlimousine 009 die dritte Baureihe der jungen Marke und kam in China im April 2023 auf den Markt. In Deutschland ist der Zeekr X seit Januar 2026 verfuegbar, zeitgleich mit der Schweiz, und bildet dort den Einstieg in die Marke.

Technisch steht der Wagen auf der Plattform SEA2 des Geely-Konzerns, die er sich mit dem Volvo EX30 und dem Smart #1 teilt. Entwickelt und gestaltet wurde er wesentlich im schwedischen Goeteborg, wo Zeekr sein europaeisches Designzentrum betreibt. Der X positioniert sich bewusst nicht als Sparmobil, sondern als kompakter Luxus-Stromer fuer die Stadt: viel Ausstattung, hochwertige Materialien und ein sehr kraeftiger Antrieb in der Topversion.

Mit einer Laenge von 4432 mm, einer Breite von 1836 mm und einer Hoehe von 1566 mm faellt er in das Segment der kompakten SUV und trifft dort auf Konkurrenten wie den BMW iX1, den Kia EV3 oder den BYD Atto 2.

Karosserie und Innenraum

Der Zeekr X ist ein fuenfsitziger Crossover mit betont kantiger Front, durchgehendem Leuchtenband und rahmenlosen Tueren. Die Tuergriffe fahren buendig in die Karosserie ein, was Optik und Luftwiderstand zugutekommt, im Winter aber gelegentlich fuer Diskussionen sorgt. Der Radstand betraegt 2750 mm, der Kofferraum fasst 404 Liter.

Innen setzt Zeekr auf ein aufgeraeumtes, vollstaendig veganes Interieur mit hochwertigen Oberflaechen, Metallapplikationen und einem grossflaechigen Panoramaglasdach. Zentrales Bedienelement ist ein grosser, freistehender Touchscreen, ergaenzt um ein kleines Fahrerdisplay und ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Darstellung. Zu den Besonderheiten zaehlen ein Soundsystem von Yamaha, eine gekuehlte Ablage zwischen den Vordersitzen in der Topversion sowie Sitze mit Heiz-, Lueftungs- und Massagefunktion.

Die Kehrseite der Aufgeraeumtheit: physische Tasten fehlen fast vollstaendig. Rekuperation, Assistenzsysteme und Klimafunktionen laufen ueber den Bildschirm, was Eingewoehnung verlangt. Die Sicht nach hinten ist wegen der schmalen Heckscheibe eingeschraenkt.

Technik und Antrieb

Zeekr bietet den X in Deutschland in drei Konfigurationen an. Die Basis Core RWD arbeitet mit einem Heckmotor, der 200 kW und 343 Nm leistet und den Wagen in 5,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die Long Range RWD nutzt ebenfalls Hinterradantrieb, steigert die Leistung aber auf 250 kW und 373 Nm, womit der Sprint in 5,5 Sekunden gelingt.

Die Spitzenversion Privilege AWD setzt auf zwei Motoren und Allradantrieb. Sie kommt auf 365 kW Systemleistung und 573 Nm und erreicht 100 km/h in 3,7 Sekunden, ein Wert, der den kompakten SUV in die Naehe klassischer Sportwagen rueckt. Die Hoechstgeschwindigkeit ist bei allen drei Varianten auf 190 km/h begrenzt, der Zeekr X ist also klar auf Durchzug und nicht auf Endgeschwindigkeit ausgelegt.

Alle Versionen duerfen bis zu 1600 kg gebremst ziehen, was fuer ein Fahrzeug dieser Groesse ein guter Wert ist. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt. Testberichte loben die Alltagstauglichkeit dieser Auslegung, kritisieren aber die wenig rueckmeldende Lenkung und ein spuerbares Nachschwingen der Karosserie auf welligem Untergrund.

Batterie und Laden

Die Core RWD fuehrt einen Akku mit 49,0 kWh mit, die Long Range RWD einen mit 61,0 kWh, beide in LFP-Zellchemie. Die Privilege AWD nutzt eine NMC-Batterie mit 69,0 kWh. Daraus ergeben sich WLTP-Reichweiten von 330 km, 405 km und 415 km. Der Normverbrauch liegt zwischen 17,4 und 18,1 kWh je 100 km, im Alltag messen Tester deutlich hoehere Werte, vor allem bei Autobahntempo und in der kalten Jahreszeit.

Beim Gleichstromladen unterscheiden sich die Varianten stark. Die Long Range RWD nimmt bis zu 230 kW auf und schafft den Sprung von 10 auf 80 Prozent in 18 Minuten. Core RWD und Privilege AWD liegen mit 130 kW beziehungsweise 150 kW spuerbar darunter und benoetigen jeweils 30 Minuten fuer dasselbe Fenster. Am Wechselstrom laden alle Versionen mit 11 kW. Der Ladeanschluss ist ein CCS2-Port. Bidirektionales Entladen ueber V2L ist mit bis zu 3300 W moeglich, etwa fuer Campingausruestung oder Elektrowerkzeug.

Preise und Ausstattung

In Deutschland kostet die Core RWD 37.990 Euro, die Long Range RWD 42.990 Euro und die Privilege AWD 47.990 Euro. Alle Angaben sind Brutto-Listenpreise ohne Rabatte. Zeekr verzichtet weitgehend auf Optionslisten und liefert die Fahrzeuge stark vorkonfiguriert aus, sodass sich die Ausstattungsunterschiede vor allem aus Batterie, Antrieb und einigen Komfortdetails ergeben. Bereits die Basis bringt Waermepumpe, Panoramadach, Head-up-Display und ein umfangreiches Assistenzpaket mit.

Unterhalt und Praxis

Im Alltag ist der Zeekr X ein komfortabler Stadt- und Umlandwagen. Die kompakten Aussenmasse, der kleine Wendekreis und die gute Uebersicht nach vorn passen zum urbanen Einsatz. Auf der Langstrecke zeigen sich zwei Schwaechen: der ueber dem Normwert liegende Realverbrauch und, bei Core RWD und Privilege AWD, die im Klassenvergleich bescheidene DC-Ladeleistung. Wer regelmaessig weite Strecken faehrt, sollte gezielt zur Long Range RWD greifen, die mit 230 kW und 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent deutlich besser dasteht.

Die Anhaengelast von 1600 kg macht den X auch fuer Fahrradtraeger und kleine Anhaenger tauglich. Die Assistenzsysteme gelten als sehr wachsam, teils zu wachsam: Warntoene und Eingriffe des Fahrerbeobachtungssystems werden in Tests haeufig als aufdringlich beschrieben, lassen sich aber ueber Menues zaehmen.

Tests und Pressestimmen

Die deutschsprachige Fachpresse zieht ein zwiespaeltiges Fazit. Der Elektroauto-Supertest hebt Materialqualitaet und Serienausstattung auf Premiumniveau hervor, bemaengelt aber den hohen Realverbrauch, das zaehe Schnellladen und das nachschwingende Fahrwerk. Die AUTO ZEITUNG lobt nach der ersten Ausfahrt die Verarbeitung, das Design und die Sitzposition, kritisiert Wind- und Abrollgeraeusche sowie die reine Touchbedienung der Rekuperation.

Carwow vergibt eine gute Gesamtnote und nennt hochwertigen Innenraum und Sicherheitsniveau als Staerken, ueberempfindliche Assistenzsysteme und die eingeschraenkte Sicht nach hinten als Schwaechen. Das britische Portal Goodwood beschreibt den X als deutlichen Fortschritt gegenueber dem 001, ruegt aber die gefuehllose Lenkung und die maessige Geraeuschdaemmung. OneMoreLap bezeichnet die Allradversion als kompakte Luxusueberraschung mit gut abgestimmter Leistungsentfaltung, weist jedoch auf die im Vergleich zur Norm geringere Praxisreichweite hin.

Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte der Zeekr X 2024 die Bestwertung und wurde anschliessend als bestes Fahrzeug seiner Klasse unter den kompakten Elektro-SUV ausgezeichnet.

Geschichte und Wissenswertes

Zeekr stellte den X im April 2023 in China vor, die Produktion begann im Sommer desselben Jahres. Anfang 2024 folgte eine ueberarbeitete Modellversion, mit der Zeekr unter anderem einen guenstigeren LFP-Einstieg einfuehrte. In Europa startete der X zunaechst in Schweden und den Niederlanden, bevor Zeekr die Offensive schrittweise ausweitete. Deutschland kam als grosser, aber schwieriger Markt vergleichsweise spaet an die Reihe.

Das Design verantwortet ein Team um Stefan Sielaff, der zuvor unter anderem fuer Bentley und den Volkswagen-Konzern arbeitete. Kurios ist die enge Verwandtschaft innerhalb des Geely-Konzerns: Volvo EX30, Smart #1 und Zeekr X teilen sich die technische Basis, treten aber mit sehr unterschiedlichem Charakter auf. Der Zeekr gilt dabei als der komfortabelste und am umfangreichsten ausgestattete der drei. Wer weiter nach unten oder oben schauen will, findet im Konzernumfeld und bei der chinesischen Konkurrenz Alternativen wie den Leapmotor B10 oder, aus deutscher Produktion, den Mercedes EQA.

Verfuegbarkeit in Deutschland

Zeekr nahm Bestellungen fuer Deutschland ab Dezember 2025 entgegen, die ersten Auslieferungen liefen im Januar 2026 an. Der Vertrieb erfolgt im Direktmodell ueber die Website, ergaenzt um persoenliche Ansprechpartner und Probefahrtangebote. Ein klassisches Haendlernetz gibt es nicht.

Fuer Service und Wartung arbeitet Zeekr mit einem Verbund freier Mehrmarkenwerkstaetten zusammen. Zum Start standen 40 zertifizierte Servicepunkte bereit, bis zum zweiten Quartal 2026 sollte das Netz auf ueber 100 Standorte wachsen. Die Garantie umfasst fuenf Jahre beziehungsweise 100.000 km auf das Fahrzeug und acht Jahre beziehungsweise 200.000 km auf die Hochvoltbatterie, bei durchgaengiger Wartung im Zeekr-Netz verlaengert sich der Fahrzeugschutz auf bis zu zehn Jahre. In der Schweiz ist der X seit Januar 2026 ebenfalls erhaeltlich, in China seit April 2023.