XPeng

Ueberblick

XPeng (Eigenschreibweise XPENG, chinesisch Xiaopeng Qiche) ist ein chinesischer Hersteller batterieelektrischer Personenwagen mit Hauptsitz in Guangzhou in der Provinz Guangdong. Traeger der Marke ist die boersennotierte XPeng Inc., die an der New York Stock Exchange (Kuerzel XPEV) und an der Boerse Hongkong (9868) gelistet ist. Das Unternehmen positioniert sich als technologiegetriebener Anbieter mit eigenen Schwerpunkten bei Fahrassistenzsoftware, selbst entwickelten Rechenchips und Schnellladetechnik auf 800-Volt-Basis. Im Geschaeftsjahr 2025 lieferte XPeng nach eigenen Angaben 429.445 Fahrzeuge aus, ein Zuwachs von 126 Prozent gegenueber 2024 (190.068 Fahrzeuge). Davon entfielen 45.008 Einheiten auf Maerkte ausserhalb Chinas. Seit der Unternehmensgruendung wurden bis Ende 2025 kumuliert 1.019.824 Fahrzeuge ausgeliefert, XPeng war zu diesem Zeitpunkt in 60 Laendern und Regionen vertreten.

Geschichte

XPeng wurde am 15. August 2014 von He Xiaopeng, Xia Heng, He Tao und Yang Chunlei gegruendet. He Xiaopeng, zuvor Gruender des Browserherstellers UCWeb und danach Manager bei Alibaba, trat zunaechst als Investor auf und uebernahm spaeter den Vorsitz. Die ersten Serienmodelle waren das kompakte SUV G3 und die Limousine P7. 2020 folgte der Boersengang in New York, spaeter die Zweitnotierung in Hongkong. Im Juli 2023 beteiligte sich der Volkswagen-Konzern mit rund 700 Millionen US-Dollar und knapp fuenf Prozent an XPeng und vereinbarte eine langfristige Entwicklungspartnerschaft. Den Eintritt in den deutschen Markt kuendigte XPeng am 4. September 2023 an, der Verkauf startete im Mai 2024. Seit September 2025 laesst das Unternehmen Fahrzeuge fuer Europa bei Magna Steyr in Graz fertigen.

Modellpalette

In China umfasst das Programm Limousinen, SUV und einen Van, darunter die Baureihen Mona M03, P7, P7+, G6, G7, G9, GX, X9 und L03. In Deutschland startete XPeng im Mai 2024 mit der Limousine P7 (ab 49.600 Euro) und dem SUV G9. Aktuell werden hierzulande folgende Modelle angeboten: das SUV-Coupe G6 ab 43.600 Euro, das Flaggschiff-SUV G9 ab 59.600 Euro (AWD Performance ab 72.600 Euro), die Fastback-Limousine P7+ ab 46.600 Euro (seit April 2026), der siebensitzige Van X9 ab 77.600 Euro (bestellbar seit Mai 2026, Auslieferung ab Juni 2026) sowie das Einstiegsmodell L03 ab 35.600 Euro, dessen Kundenauslieferungen im vierten Quartal 2026 beginnen. Vom L03 ist zusaetzlich eine Variante mit Range Extender (REEV) angekuendigt. Fuer das zweite Halbjahr 2026 hat XPeng ausserdem sechs- und siebensitzige Versionen des G9 in Aussicht gestellt.

Technik und Plattformen

Grundlage der aktuellen Modelle ist die 2023 vorgestellte Architektur SEPA 2.0, die eine 800-Volt-Hochvoltebene mit Siliziumkarbid-Leistungselektronik, schnellladefaehige Zellen und die Integration der Batterie in die Karosserie (Cell to Body) verbindet. Der ueberarbeitete G9 nutzt eine 5C-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, XPeng nennt eine Ladeleistung von bis zu 525 kW und einen Ladehub von 10 auf 80 Prozent in zwoelf Minuten. Das guenstigere L03 setzt dagegen auf eine 400-Volt-Architektur mit LFP-Batterien von 58,3 oder 71,2 kWh, bis zu 236 kW Ladeleistung und WLTP-Reichweiten von 445 bis 520 Kilometern. Auf der Softwareseite steht das Assistenzsystem XNGP, das Kameras, Radar und teils Lidar kombiniert. Im Juni 2025 stellte XPeng den selbst entwickelten Turing-Chip vor. Ueber die Fahrzeuge hinaus arbeitet der Konzern an Robotaxis, an Flugfahrzeugen der Tochter AeroHT und am humanoiden Roboter Iron. Mit Volkswagen entwickelte XPeng die zonale Elektronikarchitektur CEA, die ab 2026 in in China gebauten VW-Modellen zum Einsatz kommt.

Markt Deutschland und Europa

Den Vertrieb in Deutschland verantwortet die XPeng Motors (Germany) GmbH mit Sitz in Muenchen, Geschaeftsfuehrer ist Markus Schrick. Anders als mehrere andere chinesische Marken setzt XPeng auf klassische Vertragshaendler statt auf Direktvertrieb, zu den Partnern zaehlen unter anderem grosse Handelsgruppen wie AVAG, Emil Frey, Torpedo, Hackerott und Feser-Graf. Das Netz wuchs von 20 Standorten Ende 2024 auf 50 Ende 2025 und rund 70 aktive Partnerbetriebe zur Jahresmitte 2026, bis Jahresende sind 110 Standorte geplant. Bei den Neuzulassungen meldete XPeng fuer 2025 in Deutschland 2.991 Fahrzeuge, im ersten Quartal 2026 waren es 1.207 Einheiten und im ersten Halbjahr 2026 insgesamt 3.357 Neuzulassungen, ein Plus von 215 Prozent gegenueber dem Vorjahreszeitraum. Europaweit setzte die Marke im ersten Halbjahr 2026 mehr als 31.000 Fahrzeuge ab, wichtigstes Modell war der G6 mit 46 Prozent Anteil vor dem G9 mit knapp 38 Prozent. Ausserhalb Chinas unterhielt XPeng im Fruehjahr 2026 rund 380 Vertriebsstandorte, davon etwa 290 in Europa. Die Fertigung bei Magna Steyr in Graz umfasst G6, G9 und P7+, ein viertes Modell ist angekuendigt. Die europaeische Produktion verringert die Belastung durch die EU-Ausgleichszoelle auf in China gebaute Elektroautos.

Einordnung

Innerhalb der chinesischen Anbieter zaehlt XPeng nicht zu den Volumenherstellern wie BYD, sondern zu den staerker technologisch profilierten Marken. Kennzeichnend sind die vergleichsweise frueh eingefuehrte 800-Volt-Architektur, hohe Ladeleistungen und die Eigenentwicklung von Assistenzsoftware und Rechenchips. Die Beteiligung von Volkswagen und die gemeinsame Elektronikarchitektur CEA haben das Verhaeltnis zu einem etablierten europaeischen Hersteller umgekehrt: XPeng tritt hier als Technologiegeber auf und erzielt Lizenzeinnahmen. In Europa ist die Marke gemessen an den Gesamtzulassungen weiterhin klein, waechst aber schnell und strebt nach eigenen Angaben mittelfristig einen Anteil von fuenf bis acht Prozent am europaeischen Markt fuer batterieelektrische Fahrzeuge an.