Forthing Forthing 5 EV

Ueberblick

Der Forthing 5 EV ist das rein elektrische Kompakt-SUV der zum Dongfeng-Konzern gehoerenden Marke Forthing, hinter der der Fahrzeugbauer Dongfeng Liuzhou Motor steht. In China kam das Modell im Maerz 2023 als Forthing Leiting auf den Markt, im Export lief es zunaechst unter dem Namen T5 Evo und traegt seit September 2024 in Europa die Bezeichnung Friday EV. Der deutsche Generalimporteur Indimo Automotive vermarktet es schlicht als Forthing 5 EV. Seit Oktober 2025 steht das Auto hierzulande in den Preislisten, der Einstiegspreis liegt bei 39.990 Euro.

Mit 4565 Millimetern Laenge, 1860 Millimetern Breite und 1680 Millimetern Hoehe positioniert sich der Forthing 5 EV zwischen Kompakt- und Mittelklasse. Der Radstand von 2715 Millimetern faellt fuer die Fahrzeugklasse grosszuegig aus, was dem Platzangebot im Fond zugutekommt. Angetrieben wird ausschliesslich die Vorderachse, fuenf Sitzplaetze sind Standard. Preislich tritt der Wagen gegen etablierte China-Importe wie den MG ZS EV, den BYD Atto 3 und den Leapmotor C10 an, wobei Forthing mit einer im Vergleich sehr grossen Batterie in dieser Preisklasse argumentiert.

Karosserie und Innenraum

Optisch gibt sich der Forthing 5 EV betont europaeisch: geschlossene Frontpartie statt Kuehlergrill, geteilte Leuchteneinheiten, eine abfallende Dachlinie und ein diffusorartig gestalteter Heckstossfaenger. Die Proportionen wirken eigenstaendiger als bei vielen anderen China-Importen, was deutsche Fachmedien dem Vorgaengermodell bereits attestierten.

Im Innenraum profitieren die Passagiere vom langen Radstand, vor allem in der zweiten Reihe. Der Preis dafuer ist ein mit 370 Litern kleiner Kofferraum, der fuer ein Fahrzeug dieser Aussenlaenge deutlich unter dem Klassenschnitt liegt und beim Familienurlaub zur Einschraenkung werden kann. Die Serienausstattung ist dagegen umfangreich: 360-Grad-Kamera, Panoramadach, schluessellosen Zugang, elektrische Heckklappe, LED-Scheinwerfer, elektrisch verstellbaren Fahrersitz und Vorhangairbags nennt der Importeur als Standard. Digitales Kombiinstrument, zentraler Touchscreen, Sitzheizung sowie Apple CarPlay und Android Auto sind laut Haendlerangaben ebenfalls an Bord.

Technik und Antrieb

Die Basis bildet die EMA-E-Plattform von Dongfeng Liuzhou. Der Aufbau teilt sich einen Grossteil der Karosseriestruktur mit dem konventionell angetriebenen T5 Evo, aus dem das Elektromodell hervorgegangen ist. Der Antriebsstrang stammt in wesentlichen Teilen von BYD, das die Motor- und Antriebseinheit zuliefert. Diese leistet 150 kW und stellt 340 Nm Drehmoment bereit, die Hoechstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h abgeregelt.

Der Vorderradantrieb ist bei diesem Leistungsniveau und dem Leergewicht von 2025 Kilogramm eine bewusst pragmatische Wahl: Der Forthing 5 EV ist als komfortabel abgestimmtes Familienauto ausgelegt und nicht als sportliches Elektro-SUV. Der Normverbrauch liegt bei 18,2 kWh je 100 Kilometer, was fuer ein SUV dieser Groesse ein durchschnittlicher Wert ist und die vergleichsweise moderate Reichweite trotz grosser Batterie erklaert.

Batterie und Laden

In Deutschland wird der Forthing 5 EV mit einem Akku von 85,9 kWh Bruttokapazitaet angeboten. Daraus ergeben sich 371 Kilometer nach WLTP. Das Verhaeltnis von Batteriegroesse zu Reichweite ist damit deutlich ungünstiger als bei modernen 800-Volt-Konkurrenten, dafuer liegt die absolute Speichergroesse weit ueber dem, was in dieser Preisklasse sonst ueblich ist.

Am Gleichstromlader nimmt das Fahrzeug bis zu 80 kW auf, am Wechselstromanschluss sind es 11 kW. Die DC-Ladeleistung ist der wesentliche Schwachpunkt des Konzepts: Ein grosser Akku, der nur mit vergleichsweise wenig Leistung geladen wird, verlaengert Ladepausen auf der Langstrecke spuerbar. Fuer den Alltag mit Lademoeglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz ist die dreiphasige 11-kW-Ladung dagegen voellig ausreichend, eine vollstaendige Ladung gelingt problemlos ueber Nacht.

In anderen europaeischen Maerkten wird eine abweichende Version verkauft. In Slowenien etwa steht der Friday EV mit einem LFP-Akku von 64,4 kWh in der Liste, der laut Anbieter 400 Kilometer nach WLTP schafft und damit trotz kleinerer Batterie weiter kommt. Diese Variante kostet dort 32.900 Euro und bietet mit 480 Litern zudem mehr Kofferraum.

Preise und Ausstattung

Der Forthing 5 EV wird in Deutschland in einer einzigen, gut bestueckten Ausstattungslinie zu 39.990 Euro angeboten. Ueberfuehrungskosten kommen je nach Haendler hinzu. Optionslisten im klassischen Sinn gibt es kaum, gewaehlt wird im Wesentlichen die Lackierung. Dieses Ein-Ausstattungs-Prinzip ist bei chinesischen Importmarken verbreitet und vereinfacht Bestellung und Ersatzteilhaltung.

Zum Vergleich: In Slowenien liegt die dort angebotene Friday-EV-Version mit kleinerem LFP-Akku bei 32.900 Euro, wobei nationale Foerderprogramme den Endpreis dort zusaetzlich senken koennen. In Deutschland gibt es fuer Privatkunden derzeit keine allgemeine Kaufpraemie fuer Elektroautos, der Listenpreis ist also der relevante Massstab.

Unterhalt und Praxis

Mit 18,2 kWh je 100 Kilometer im Normzyklus ist der Forthing 5 EV kein Effizienzwunder, im Alltag sind bei zurueckhaltender Fahrweise dennoch Reichweiten im Bereich der Werksangabe erreichbar, waehrend Autobahntempo und Winterbetrieb den Wert deutlich druecken. Reine Elektroautos sind in Deutschland weiterhin von der Kfz-Steuer befreit, was die laufenden Kosten senkt.

Zu beachten ist die noch junge Marktpraesenz: Restwertprognosen sind unsicher, Werkstattdichte und Ersatzteilversorgung haengen am Importeur. Wer in laendlichen Regionen wohnt, sollte vor dem Kauf pruefen, wie weit der naechste Servicepartner entfernt ist. Fuer Pendler mit Wallbox und ueberschaubaren Tagesstrecken ist das Fahrzeug dagegen unkompliziert, die 11-kW-Ladung und der grosse Akku sorgen dafuer, dass oeffentliches Laden selten noetig wird.

Tests und Pressestimmen

Ein unabhaengiger Volltest der Elektroversion nach deutschem Standard liegt bislang nicht vor, der ADAC fuehrt das Modell im Katalog, hat es aber noch nicht bewertet. Aussagekraeftig sind jedoch die Fahrberichte zur baugleichen Verbrennerversion. Autonotizen lobte dort das grosszuegige Platzangebot, das Preis-Leistungs-Verhaeltnis und die komfortable Fahrwerksabstimmung, kritisierte aber die gefuehllose Lenkung, den kleinen Kofferraum und Rueckstand bei Assistenzsystemen und Konnektivitaet. Auto Motor und Sport beschrieb das Design als modern und durchaus europaeisch. Der Fachdienst Electric Vehicle Web ordnet den Friday EV nach einem ersten Kontakt als vernuenftiges, sauber gezeichnetes Kompakt-SUV mit akzeptabler Materialanmutung ein.

Geschichte und Wissenswertes

Die Wurzeln des Modells reichen in den November 2020 zurueck, als der Forthing T5 Evo auf der Auto Show in Guangzhou debuetierte, als erstes Fahrzeug mit dem damals neuen Loewenwappen der Marke. Die Elektrovariante Leiting folgte im Maerz 2023, in Europa zeigte sich das Auto erstmals auf der IAA 2023.

Kaum ein anderes Modell traegt so viele Namen: In Polen laeuft die Baureihe als T-Five, in Australien als Taikon 5, im Iran als Lamari Eama, in Italien in Teilen als Cirelli 5 und in Russland als Evolute i-SKY. Bemerkenswert ist zudem, dass mit BYD ausgerechnet der groesste chinesische Elektroautobauer die Antriebstechnik fuer ein Konkurrenzprodukt liefert, eine im chinesischen Markt uebliche Konstellation. Waehrend Forthing in Deutschland zunaechst vor allem auf Plug-in-Hybride und Range-Extender setzt, bleibt der Forthing 5 EV das einzige rein batterieelektrische Modell der Marke im deutschen Programm.

Verfuegbarkeit in Deutschland

Den Vertrieb verantwortet die Indimo Automotive GmbH mit Sitz in Landstuhl in der Pfalz, ein unabhaengiger Importeur, der mehrere chinesische Marken nach Deutschland bringt. Das Haendler- und Servicenetz umfasst nach Angaben des Importeurs rund 180 Standorte. Anfang 2026 hat Indimo die Haendlervertraege neu geordnet und die Anforderungen an Vertrieb, Service und Markenauftritt bewusst moderat gehalten, um mehr Betriebe zu gewinnen.

Der ADAC fuehrt den Forthing 5 EV seit Oktober 2025 im Autokatalog. Serienmaessig gilt eine dreijaehrige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, auf die Batterie gibt der Hersteller acht Jahre, eine Verlaengerung auf bis zu sechs Jahre Fahrzeuggarantie ist vorgesehen beziehungsweise ueber Anschlussgarantien der Haendler darstellbar. Ergaenzt wird die Baureihe seit Ende 2025 durch den Forthing 5 REEV, der dieselbe Karosserie mit einem Range-Extender kombiniert und fuer Kunden ohne feste Lademoeglichkeit gedacht ist.