Forthing Forthing 5 REEV
## Ueberblick Der Forthing 5 REEV ist ein kompaktes SUV mit coupehaft abfallender Dachlinie, das die zum chinesischen Staatskonzern Dongfeng gehoerende Marke Forthing seit Oktober 2025 in Deutschland anbietet.
- Guenstigster Range-Extender im deutschen Markt
- Serieller Antrieb faehrt sich durchgehend wie ein Elektroauto
- Hohe Serienausstattung ohne lange Aufpreisliste
- Langer Radstand sorgt fuer viel Platz im Fond
- LFP-Batterie gilt als robust und langlebig
- Keine Reichweitenangst dank Benzingenerator
- Nur 6,6 kW einphasiges AC-Laden, kein zuegiges Nachladen
- Kofferraum mit 390 Litern knapp fuer die Klasse
- Duennes Haendler- und Servicenetz in Deutschland
- Kaum unabhaengige Testberichte etablierter Fachmedien
- Kein Allradantrieb verfuegbar
- Steuerlich als Hybrid eingestuft, nicht als E-Auto
Ueberblick
Der Forthing 5 REEV ist ein kompaktes SUV mit coupehaft abfallender Dachlinie, das die zum chinesischen Staatskonzern Dongfeng gehoerende Marke Forthing seit Oktober 2025 in Deutschland anbietet. Technisch ist das Fahrzeug ein serieller Hybrid, im Marketing meist als REEV (Range Extended Electric Vehicle) bezeichnet: Die Raeder werden ausschliesslich elektrisch angetrieben, ein Benzinmotor arbeitet nur als Stromerzeuger und laedt bei Bedarf die Batterie nach. Damit besetzt der Forthing 5 REEV eine Nische, die im deutschen Markt bislang duenn besetzt ist, denn die meisten Wettbewerber im Kompakt-SUV-Segment setzen entweder auf einen reinen Elektroantrieb oder auf klassische Plug-in-Hybride mit mechanischer Verbindung zwischen Verbrenner und Antriebsachse. Der Einstiegspreis von 35.995 Euro macht das Modell zum guenstigsten Angebot dieser Bauart in Deutschland. Vertrieben wird es ueber den Generalimporteur Indimo Automotive mit Sitz in Landstuhl, der die Marke Forthing seit 2024 in Deutschland aufbaut. In Oesterreich und der Schweiz ist der Wagen ebenfalls erhaeltlich.
Karosserie und Innenraum
Mit 4.600 mm Laenge, 1.860 mm Breite und 1.680 mm Hoehe liegt der Forthing 5 REEV im Bereich klassischer Kompakt-SUV, der Radstand von 2.715 mm faellt fuer diese Klasse jedoch grosszuegig aus und kommt vor allem der Beinfreiheit im Fond zugute. Die Karosserie ist als fuenftueriges SUV-Coupe gezeichnet, mit flach stehender Heckscheibe, durchgehendem Leuchtenband und stark ausgestellten Radhaeusern. Fuenf Sitzplaetze sind Serie. Der Kofferraum fasst 390 Liter, was durch die coupehafte Dachlinie und die untergebrachte Antriebstechnik eher knapp bemessen ist, sich durch das Umklappen der Rueckbank aber deutlich erweitern laesst. Im Innenraum setzt Forthing auf ein aufgeraeumtes Layout mit grossem, zentralem Touchscreen, digitalem Kombiinstrument und Kunstlederbezuegen. Physische Tasten sind sparsam eingesetzt, viele Funktionen laufen ueber das Display. Verarbeitung und Materialanmutung bewegen sich auf dem Niveau, das man aus dem chinesischen Preiseinstieg kennt: solide gefuegt, mit sichtbarem Hang zu Hartkunststoffen an weniger prominenten Stellen.
Technik und Antrieb
Der Antrieb folgt konsequent dem seriellen Prinzip. Ein Elektromotor mit 120 kW Leistung und 254 Nm Drehmoment treibt die Vorderraeder an, eine mechanische Kraftuebertragung vom Verbrenner auf die Achse gibt es nicht. Der Benzinmotor sitzt als Generator im Vorderwagen und springt erst an, wenn der Ladestand der Batterie unter eine Schwelle faellt oder der Fahrer den Ladebetrieb aktiv anfordert. Fuer den Fahrer bedeutet das ein durchgehend elektrisches Fahrgefuehl ohne Schaltvorgaenge und ohne den fuer Plug-in-Hybride typischen Wechsel der Antriebsquelle. Die Hoechstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h, was fuer ein Fahrzeug dieser Klasse und Auslegung ausreicht, den Wagen auf der Autobahn aber nicht zum Langstreckensprinter macht. Das Leergewicht von 1.885 kg ist fuer ein Kompakt-SUV mit doppeltem Antriebsstrang moderat, weil die Batterie vergleichsweise klein ausfaellt. Ein Allradantrieb steht nicht zur Verfuegung, der Forthing 5 REEV ist ausschliesslich als Fronttriebler konfiguriert.
Batterie und Laden
Die Traktionsbatterie hat eine Kapazitaet von 28,4 kWh und nutzt Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP). Diese Chemie gilt als robust gegenueber haeufigem Vollladen und als thermisch gutmuetig, bringt allerdings eine geringere Energiedichte mit als NMC-Zellen. Die rein elektrische Reichweite nach WLTP betraegt 170 km, der Normverbrauch liegt bei 17,9 kWh je 100 km. Damit deckt der Wagen den typischen Pendleralltag vollstaendig elektrisch ab, ohne dass der Generator anspringen muss. Beim Laden zeigt sich die groesste Schwaeche des Konzepts: Der Wechselstromlader arbeitet einphasig mit 6,6 kW, eine Ladung an der heimischen Wallbox oder an einer oeffentlichen AC-Saeule dauert entsprechend mehrere Stunden. Wer den Wagen konsequent elektrisch bewegen will, braucht deshalb eine Lademoeglichkeit ueber Nacht. Auf laengeren Strecken relativiert sich das Thema, weil dort ohnehin der Range Extender die Energieversorgung uebernimmt und ein Tankstopp die Rolle des Schnellladens ersetzt.
Varianten & technische Daten
| Merkmal | Basis |
|---|---|
| Preis ab (DE) | 35.995 € |
| Batterie (kWh) | 28,4 |
| Reichweite WLTP (km) | 170 |
| Verbrauch (kWh/100 km) | 17,9 |
| Leistung (kW) | 120 |
| 0–100 km/h (s) | — |
| Höchstgeschw. (km/h) | 170 |
| Laden DC (kW) | — |
| Laden AC (kW) | 6,6 |
| Laden 10–80 % (min) | — |
| Länge (mm) | 4.600 |
| Breite (mm) | 1.860 |
| Höhe (mm) | 1.680 |
| Radstand (mm) | 2.715 |
| Kofferraum (l) | 390 |
| Frunk (l) | — |
| Gewicht (kg) | 1.885 |
| Sitze | 5 |
Preise und Ausstattung
In Deutschland startet der Forthing 5 REEV bei 35.995 Euro als Bruttolistenpreis ohne Rabatte. In Oesterreich liegt der Einstieg bei 39.990 Euro. Der Wagen wird im Wesentlichen in einer voll ausgestatteten Version angeboten, eine breite Aufpreisliste mit Ausstattungslinien gibt es nicht. Serienmaessig an Bord sind laut Haendlerangaben unter anderem LED-Scheinwerfer, ein Panoramaglasdach, eine 360-Grad-Kamera, schluessellose Zugangs- und Startfunktion, eine elektrische Heckklappe, Zweizonen-Klimaautomatik, induktives Laden fuer das Smartphone sowie ein Infotainmentsystem mit Navigation und Smartphone-Integration ueber Apple CarPlay und Android Auto. Elektrisch verstellbare und beheizte Vordersitze gehoeren ebenso zum Umfang wie ein Paket an Assistenzsystemen mit Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Rueckfahrkamera. Diese Ausstattungsdichte zum Preis eines konventionellen Kompakt-SUV der Basisklasse ist das zentrale Verkaufsargument der Marke. Herstellerseitig gelten drei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, auf die Batterie gibt es eine deutlich laengere Absicherung, ausserdem bieten Haendler Garantieverlaengerungen an.
Preis-Historie (Deutschland)
| Gültig ab | Variante | Preis |
|---|---|---|
| Okt. 2025 | Basis | 35.995 € |
Unterhalt und Praxis
Im Alltag verhaelt sich der Forthing 5 REEV wie ein Elektroauto, solange die Batterie geladen ist. Wer taeglich unter der WLTP-Reichweite von 170 km bleibt und zuhause laden kann, bewegt den Wagen ueber weite Strecken des Jahres ohne einen Liter Kraftstoff. Auf der Langstrecke uebernimmt der Generator, das Laden entfaellt dann komplett, dafuer steigt der Verbrauch spuerbar, weil der Umweg ueber die Stromerzeugung Wirkungsgrad kostet. Steuerlich und versicherungstechnisch wird das Fahrzeug in Deutschland als Hybrid eingestuft, nicht als reines Elektroauto, was bei Foerderungen und bei der Dienstwagenbesteuerung relevant ist. Der Wartungsaufwand liegt zwischen dem eines E-Autos und dem eines Verbrenners, denn Oelwechsel und Abgasanlage bleiben Thema, waehrend die Bremsen durch Rekuperation geschont werden. Die einphasige Ladeleistung von 6,6 kW ist der groesste Praxisnachteil: Ohne eigene Wallbox wird das elektrische Fahren muehsam, und genau dann verliert das Konzept seinen Kostenvorteil.
Markt-Verfügbarkeit
- ÖsterreichVerfügbar
- SchweizVerfügbarSchweizer Importeurseite mit Konfigurator, Preise ab CHF 32900.
- DeutschlandVerfügbarseit Okt. 2025Serieller Hybrid mit Range Extender: nur der Elektromotor treibt an, ein 1,5 Liter Benziner (72 bis 75 kW) arbeitet als Generator. Tankinhalt 43 Liter. Der Hersteller nennt bis zu 186 km elektrische Reichweite, die WLTP Angabe kombiniert liegt bei 170 km (Stadt 239 km). Zur Antriebsachse widersprechen sich die Quellen (Front- oder Heckantrieb), deshalb hier nicht angegeben.
Tests und Pressestimmen
Unabhaengige Fahrberichte der etablierten deutschen Fachmedien liegen zum Forthing 5 REEV bislang kaum vor. Der ADAC fuehrt das Modell im Autokatalog mit den technischen Daten und weist bislang keine gemeldeten Maengel aus, ein eigenstaendiges Testurteil mit Bewertungsnote hat der Club noch nicht veroeffentlicht. Der oeffentliche Eindruck speist sich deshalb ueberwiegend aus Haendler- und Importeursvideos sowie aus internationalen Walkarounds. Die wiederkehrenden Punkte darin: Der Preis und der Ausstattungsumfang werden durchweg als staerkstes Argument genannt, das serielle Antriebskonzept als ungewoehnlich und alltagstauglich beschrieben, waehrend Ladeleistung, Kofferraumvolumen und die noch junge Serviceinfrastruktur als Schwachstellen benannt werden. Kaeufer sollten Probefahrt und Werkstattfrage deshalb selbst klaeren, statt sich auf veroeffentlichte Testurteile zu stuetzen.
Videos zum Forthing 5 REEV
Geschichte und Wissenswertes
Forthing (chinesisch Fengxing) gehoert zu Dongfeng Liuzhou Motor, einem Teil des Dongfeng-Konzerns, und existiert als eigenstaendige Marke seit dem Jahr 2000 mit Schwerpunkt auf Familienfahrzeugen und Vans. Die technische Basis des Modells ist der Forthing T5 Evo, der auf der Guangzhou Auto Show 2020 debuetierte und als sportlichere Variante der T5-Baureihe positioniert wurde. Fuer Europa laeuft das Fahrzeug als Forthing 5, in Italien wurde es zeitweise als Cirelli 5 vermarktet, im Iran unter dem Namen Lamari Eama. Ab 2023 kam in China eine batterieelektrische Ausfuehrung hinzu, die in Exportmaerkten als Friday EV gefuehrt wurde, spaeter folgte die Range-Extender-Version. Die Baureihe erhielt in der ASEAN-NCAP-Pruefung 2025 die Hoechstwertung. Bemerkenswert ist die Rolle, die Dongfeng dem Range Extender zuschreibt: Der Konzern versteht die Technik ausdruecklich als Bruecke zwischen Verbrenner und reinem Elektroauto und setzt sie inzwischen in mehreren Baureihen ein, unter anderem im groesseren Forthing 7 REEV.
Verfuegbarkeit in Deutschland
Der deutsche Marktstart erfolgte im Oktober 2025. Angekuendigt wurde das Modell im Umfeld der IAA Mobility 2025 in Muenchen, auf der Indimo Automotive zunaechst den Forthing 4 PHEV, den Forthing 7 REEV und den Forthing 9 PHEV zeigte und den Forthing 5 REEV fuer das Jahresende in Aussicht stellte. Der Wagen ist regulaer bestellbar, das Haendlernetz ist allerdings noch duenn und konzentriert sich auf einzelne Partnerbetriebe. Interessenten sollten vor dem Kauf pruefen, welche Werkstatt in erreichbarer Naehe Service fuer die Marke anbietet, denn Wartung und Gewaehrleistungsabwicklung laufen ueber dieses Netz. In Oesterreich betreut die RB Motors GmbH die Marke, in der Schweiz wird das Modell ueber einzelne Importeure angeboten. Neben der Range-Extender-Version steht mit dem Forthing 5 EV auch eine rein batterieelektrische Variante desselben Fahrzeugs zur Wahl.
Häufige Fragen
Wie weit kommt der Forthing 5 REEV rein elektrisch?
Die elektrische Reichweite nach WLTP betraegt 170 km bei einem Normverbrauch von 17,9 kWh je 100 km. Ist die Batterie leer, springt der Benzingenerator an und erzeugt Strom fuer den Weiterbetrieb, sodass die Gesamtreichweite nur vom Tankinhalt begrenzt wird.
Ist der Forthing 5 REEV ein Elektroauto oder ein Hybrid?
Technisch ist er ein serieller Hybrid. Die Raeder werden ausschliesslich vom Elektromotor mit 120 kW angetrieben, der Verbrenner hat keine mechanische Verbindung zur Antriebsachse und arbeitet nur als Stromerzeuger. In der Zulassung gilt das Fahrzeug als Hybrid, nicht als reines Elektroauto.
Was kostet der Forthing 5 REEV in Deutschland?
Der Bruttolistenpreis beginnt bei 35.995 Euro, gueltig seit dem Marktstart im Oktober 2025. In Oesterreich liegt der Einstieg bei 39.990 Euro. Damit ist das Modell derzeit das guenstigste Range-Extender-Angebot im deutschen Markt.
Wie schnell laedt der Forthing 5 REEV?
Der Wechselstromlader arbeitet einphasig mit 6,6 kW. Eine Ladung der 28,4-kWh-Batterie dauert an der Wallbox entsprechend mehrere Stunden, weshalb sich das Fahrzeug vor allem fuer Nutzer mit eigener Lademoeglichkeit ueber Nacht eignet.
Wie gross ist der Kofferraum?
Das Grundvolumen betraegt 390 Liter. Durch die coupehafte Dachlinie und die untergebrachte Antriebstechnik faellt der Gepaeckraum fuer ein Kompakt-SUV eher knapp aus, laesst sich durch Umklappen der Rueckbank aber erweitern. Fuenf Sitzplaetze sind Serie.
Wer importiert Forthing nach Deutschland?
Generalimporteur ist Indimo Automotive mit Sitz in Landstuhl. Das Unternehmen baut die Marke seit 2024 in Deutschland auf. Das Haendler- und Servicenetz ist noch duenn, deshalb sollte vor dem Kauf die naechstgelegene Werkstatt geklaert werden.
Welche Batterie steckt im Forthing 5 REEV?
Verbaut ist ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 28,4 kWh Kapazitaet. LFP-Zellen gelten als langlebig und unempfindlich gegenueber haeufigem Vollladen, bieten aber eine geringere Energiedichte als NMC-Zellen.
Gibt es das Modell auch als reines Elektroauto?
Ja, dasselbe Fahrzeug wird als Forthing 5 EV mit rein batterieelektrischem Antrieb angeboten. Wer keine Reichweitenreserve durch einen Verbrenner benoetigt und regelmaessig laden kann, findet dort die konsequentere Alternative.
Quellen & Hinweise
Technische Daten aus der China-Autos.de-Datenbank. Bild: Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0). Maßgeblich sind stets die Angaben der Hersteller.
Zuletzt aktualisiert: 07. September 2026