Forthing Forthing 9 PHEV

Ueberblick

Der Forthing 9 PHEV ist der groesste Van im europaeischen Programm der zu Dongfeng gehoerenden Marke Forthing. In China laeuft das Fahrzeug als Forthing Xinghai V9 beziehungsweise U-Tour V9, in Europa tritt es je nach Markt als Forthing 9, V-Tour oder unter Haendlerbezeichnungen wie Tiger Nine auf. Es handelt sich um einen klassischen Grossraum-Van mit sieben Sitzen, elektrischen Schiebetueren und einer Bestuhlung, die sich am Vorbild der Business Class orientiert. Mit 5230 mm Laenge, 1920 mm Breite und 1820 mm Hoehe spielt der Wagen in der Liga der grossen Reise- und Repraesentations-Vans, bleibt aber preislich deutlich darunter.

In Deutschland ist der Forthing 9 PHEV seit Dezember 2025 verfuegbar, in China bereits seit Mai 2024. Die Plug-in-Hybrid-Variante steht ueber der ebenfalls angebotenen Vollhybrid-Version und unterscheidet sich von ihr vor allem durch die deutlich groessere, extern ladbare Batterie. Wer den gleichen Grundgedanken eine Klasse kleiner sucht, findet ihn beim Forthing 4 PHEV.

Karosserie und Innenraum

Der Radstand von 3018 mm ist die entscheidende Zahl fuer das Raumgefuehl. Die Sitze verteilen sich auf drei Reihen, wobei die zweite Reihe zwei einzeln stehende Sessel mit Heizung, Belueftung und Massagefunktion aufnimmt und die dritte Reihe eine durchgehende Bank bildet. Der Zustieg erfolgt hinten ueber elektrisch betaetigte Schiebetueren, dazu kommen ein Panorama-Glasschiebedach und eine elektrische Heckklappe.

Hinter der aufgestellten dritten Reihe bleiben 450 l Gepaeckraum, genug fuer den Wocheneinkauf einer grossen Familie oder das Handgepaeck einer Fahrgastgruppe. Klappt man die hinteren Sitze, entsteht eine sehr grosse ebene Ladeflaeche. Das Cockpit praegen mehrere grosse Bildschirme, die Materialauswahl wird in Testberichten als hochwertig beschrieben. Kritisiert wurden dagegen Windgeraeusche im Bereich der A-Saeulen und eine Liegeposition der Fondsessel, die fuer sehr grosse Passagiere knapp ausfaellt. Auch bei der Menuefuehrung war zum Marktstart nicht alles vollstaendig lokalisiert.

Technik und Antrieb

Der Antrieb kombiniert einen aufgeladenen Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 200 kW. Die Kraft geht an die Vorderachse, der Wagen ist also ein reiner Fronttriebler. Die Hoechstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, was fuer ein Fahrzeug dieser Groesse und Stirnflaeche schluessig ist.

Im Alltag arbeitet der Antrieb ueberwiegend elektrisch. Der Verbrenner schaltet sich zu, wenn die Batterie leer ist oder viel Leistung abgerufen wird, und tritt dabei nach Presseurteilen akustisch zurueckhaltend auf. Die Fahrleistungen reichen aus, um das Leergewicht von 2490 kg souveraen zu bewegen, sportliche Ambitionen verfolgt der Forthing 9 aber nicht. In schnell gefahrenen Kurven macht sich die Masse bemerkbar, das Fahrwerk ist erkennbar auf Komfort und nicht auf Praezision ausgelegt.

Batterie und Laden

Die Antriebsbatterie ist mit 34,9 kWh fuer einen Plug-in-Hybriden aussergewoehnlich gross und nutzt die robuste Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), die als besonders zyklenfest und temperaturtolerant gilt. Daraus ergibt sich eine elektrische Reichweite von 145 km nach WLTP. Das ist ein Wert, mit dem der Forthing 9 fuer viele Pendler und im Stadtverkehr praktisch als Elektroauto laeuft und der Verbrenner nur auf langen Etappen gebraucht wird. Der Normverbrauch im elektrischen Betrieb liegt bei 18,5 kWh/100 km, was der Groesse und dem Gewicht des Fahrzeugs entspricht.

Geladen wird ueber einen CCS2-Anschluss. Wechselstromseitig nimmt der Van bis zu 6,6 kW auf. Wer die grosse Batterie an einer Wallbox fuellt, sollte also mit einer laengeren Standzeit rechnen, im Idealfall ueber Nacht. Genau dieser Punkt taucht in Fahrberichten als Kritik auf: Die Kapazitaet ist ein Vorteil fuer die Reichweite, verlangt aber Geduld beim Nachladen.

Preise und Ausstattung

In Deutschland startet der Forthing 9 PHEV bei 52.995 EUR, in Oesterreich bei 56.990 EUR. Beides sind Brutto-Listenpreise ohne Foerderung und ohne Rabatt, Ueberfuehrungskosten kommen je nach Haendler hinzu. Der Wagen wird faktisch als Vollausstattung verkauft, eine breite Optionsliste gibt es nicht.

Serienmaessig an Bord sind unter anderem LED-Scheinwerfer, elektrische Schiebetueren, elektrische Heckklappe, Panoramadach, Klimaautomatik, Ledersitze mit Memory-, Heiz-, Belueftungs- und Massagefunktion, ein Rundumsicht-Kamerasystem, Einparkhilfe vorn und hinten sowie Smartphone-Einbindung ueber Apple CarPlay und Android Auto. Bei den Assistenzsystemen nennt der Hersteller Notbremsassistent, Spurhalte- und Spurwechselassistent, Totwinkelwarner und eine adaptive Abstandsregelung. Gemessen an klassischen europaeischen Vans in aehnlicher Groesse ist der Ausstattungsumfang fuer diesen Preis das zentrale Verkaufsargument.

Unterhalt und Praxis

Der Forthing 9 PHEV lohnt sich vor allem dann, wenn regelmaessig geladen wird. Mit 145 km WLTP deckt die Batterie den typischen Pendel- und Stadtbetrieb komplett elektrisch ab, sodass der Verbrenner nur auf laengeren Strecken arbeitet. Wer dagegen nie laedt, schleppt eine sehr schwere Batterie ohne Nutzen mit und faehrt einen Van von 2490 kg Leergewicht rein verbrennungsmotorisch, was den Verbrauch entsprechend treibt.

Eine eigene Wallbox oder ein Ladepunkt am Arbeitsplatz ist wegen der auf 6,6 kW begrenzten Wechselstromladung praktisch Pflicht. Im Alltag punktet der Van mit guter Uebersicht, hoher Sitzposition und den elektrischen Schiebetueren, die in engen Parkhaeusern helfen. Die Aussenlaenge von 5230 mm verlangt allerdings Planung bei der Parkplatzsuche, und die Breite von 1920 mm ist in aelteren Tiefgaragen ein Thema. Beim Servicenetz gilt, was fuer junge China-Marken in Europa generell gilt: Die Werkstattdichte ist geringer als bei etablierten Herstellern, und die Restwertentwicklung laesst sich noch nicht seriös abschaetzen.

Tests und Pressestimmen

Die deutschsprachige Fachpresse hat den Forthing 9 seit dem Marktstart mehrfach gefahren. Autonotizen beschreibt ihn als komfortablen Luxus-Van mit sehr grosszuegigem Innenraum und sieht die Plug-in-Variante klar vor dem Vollhybrid, weil die grosse Batterie im Alltag echten Nutzen bringt. Kritisch angemerkt werden Windgeraeusche an den A-Saeulen, die knappe Liegeposition der Fondsessel fuer grosse Passagiere und die langen Ladezeiten.

Auto motor und sport lobt in der ersten Testfahrt das gut abgestimmte Hybridsystem, den leisen Verbrenner, das gutmuetige Fahrverhalten und die gute Rundumsicht. Der YouTuber Matthias Malmedie stellte den Forthing 9 direkt dem VW Multivan gegenueber und arbeitete dabei vor allem den Preisabstand und den Ausstattungsvorsprung des China-Vans heraus. Ein offizielles ADAC-Testurteil liegt fuer das Modell bislang nicht vor, im ADAC-Autokatalog ist der PHEV aber mit Datenblatt gelistet.

Geschichte und Wissenswertes

Der Xinghai V9 wurde auf der Auto China 2024 in Peking vorgestellt und kam im Fruehjahr 2024 in seinem Heimatmarkt in den Handel. Gebaut wird er von Dongfeng Liuzhou Motor, dem Nutzfahrzeug- und Van-Spezialisten im Dongfeng-Konzern, der mit der Marke Forthing seit Jahren Vans und SUV fuer Familien anbietet.

Eine Besonderheit ist das Design der Front: In China wurde der Van mit zwei unterschiedlichen Grill-Interpretationen angeboten, einer horizontal betonten Variante und einer Version, deren Muster auf den traditionellen chinesischen Knoten anspielt. In Europa hat sich davon nur eine Ausfuehrung durchgesetzt. Der V9 ist das Flaggschiff der Marke und wird neben Europa auch in Asien, Afrika und Ozeanien verkauft, was die Modellbezeichnungen je nach Markt erklaert.

Im deutschen Markt trifft der Forthing 9 PHEV auf eine ueberschaubare Konkurrenz. Direkte Gegenspieler aus China sind der Denza D9 DM-i als ebenfalls teilelektrischer Repraesentations-Van, der vollelektrische Maxus Mifa 9 und der Dongfeng eπ M8. Klassische europaeische Vans sind in vergleichbarer Ausstattung meist deutlich teurer.

Verfuegbarkeit in Deutschland

Der Forthing 9 PHEV ist in Deutschland regulaer bestellbar und seit Dezember 2025 im Markt. Der Vertrieb laeuft ueber einen europaeischen Importeur und ein Netz freier Autohaeuser, die Marke tritt hierzulande meist unter dem Kuerzel DFM auf. Auch in Oesterreich und in der Schweiz wird das Modell angeboten. Der Hersteller gewaehrt eine mehrjaehrige Garantie samt Mobilitaetsgarantie, die genauen Bedingungen unterscheiden sich je nach Vertriebspartner und sollten vor dem Kauf schriftlich geklaert werden.

Wer sich fuer die Marke interessiert, findet im deutschen Programm ausserdem den Forthing 7 REEV und den vollelektrischen Forthing 5 EV.