MG Motor

Ueberblick

MG ist eine Automobilmarke mit britischer Herkunft, die seit Ende 2007 zum chinesischen Staatskonzern SAIC Motor mit Sitz in Shanghai gehoert. Die Fahrzeuge werden ueberwiegend in China gebaut, weitere Werke fuer regionale Maerkte bestehen in Thailand, Indien und Indonesien. In Europa tritt MG als Volumenmarke mit einem breiten Antriebsspektrum an: Benziner, Vollhybride, Plug-in-Hybride und batterieelektrische Modelle stehen nebeneinander im Programm. Der deutsche Vertrieb laeuft ueber die SAIC Motor Deutschland GmbH, die seit Januar 2026 ihren Sitz in Neu-Isenburg bei Frankfurt hat und zuvor in Muenchen ansaessig war. Das deutsche Netz umfasst rund 185 Standorte.

Geschichte

Die Marke MG geht auf die 1924 von Cecil Kimber in Oxford gegruendeten Morris Garages zurueck und war jahrzehntelang vor allem fuer Sportwagen und Roadster bekannt. Nach der Insolvenz der MG Rover Group im Jahr 2005 erwarb die Nanjing Automobile Corporation die Markenrechte. SAIC Motor uebernahm Nanjing Automobile im Dezember 2007 und fuehrt MG seither als Teil des eigenen Pkw-Geschaefts. Im britischen Longbridge lief bis 2016 eine Endmontage, danach konzentrierte sich die Produktion auf Asien. Nach Kontinentaleuropa kehrte MG Ende 2019 zurueck, zunaechst ueber die Niederlande. Der deutsche Markteintritt folgte 2021, anfangs mit einem Agenturmodell, bei dem die Fahrzeuge im Eigentum der Importgesellschaft blieben und der Handel Provisionen erhielt. Im Mai 2026 meldete die Marke die 100.000ste Neuzulassung in Deutschland seit der Rueckkehr. Im Februar 2026 wurde MG als erste chinesische Marke mit ueber einer Million kumulierten Verkaeufen in der EU und Grossbritannien gefuehrt.

Modellpalette

In Deutschland reicht das Angebot vom Kleinwagen bis zum grossen SUV. Verbrenner und Vollhybride bilden das Volumensegment: MG3 und MG ZS sind jeweils als Benziner und als Hybrid+ erhaeltlich, der MG HS wird als Hybrid+ und als Plug-in-Hybrid angeboten. Dazu kommt der siebensitzige MGS9 PHEV ab 44.990 Euro. Bei den Elektroautos stehen MG4 EV und MG4 EV Urban, die Kompakt-SUV MGS5 EV ab 37.990 Euro und MGS6 EV sowie der zweisitzige Roadster Cyberster ab 64.990 Euro im Programm. Der MG4 EV Urban startet bei 24.990 Euro und wird mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus von 43 oder 54 kWh angeboten, was 325 beziehungsweise 416 Kilometer WLTP-Reichweite ergibt. Oberhalb davon positioniert MG seit Juli 2026 die aus der SAIC-Marke IM stammenden Modelle IM5 (Limousine, ab 53.990 Euro) und IM6 (SUV, ab 56.990 Euro).

Technik und Plattformen

Der MG4 nutzt die Modular Scalable Platform (MSP), eine skalierbare Elektroarchitektur des Konzerns. Bei den Batterien setzt MG im Volumensegment auf Lithium-Eisenphosphat-Zellen. Fuer Ende 2026 hat die Marke unter dem Namen SolidCore eine Semi-Festkoerperbatterie angekuendigt, die zuerst im MG4 EV Urban eingesetzt werden soll. Die Hybrid+ Modelle arbeiten mit einem leistungsverzweigten Vollhybridsystem, das ohne externes Laden auskommt. Technisch am aufwendigsten sind IM5 und IM6: Sie verwenden eine 800-Volt-Architektur, laden mit bis zu 396 kW Gleichstrom und bieten mit dem 100-kWh-Akku bis zu 710 Kilometer WLTP-Reichweite, in der Allradversion bis zu 553 kW Systemleistung.

Markt Deutschland und Europa

In Deutschland kam MG 2024 auf 20.977 Neuzulassungen und 2025 auf 26.479, ein Plus von 26,2 Prozent bei einem Marktanteil von 0,9 Prozent. Im ersten Halbjahr 2026 waren es 16.152 Fahrzeuge, ein Zuwachs von 40,2 Prozent und erstmals 1,1 Prozent Marktanteil. Der Antriebsmix ist dabei untypisch fuer eine chinesische Marke: 53,2 Prozent entfielen auf Hybrid+ Modelle, 23,2 Prozent auf reine Elektroautos, meistzugelassenes Modell war der ZS mit 5.281 Einheiten. Europaweit setzte MG 2025 mehr als 300.000 Fahrzeuge in der EU und Grossbritannien ab und lag damit auf Rang 16 aller Marken. Der Vertrieb in Deutschland wird bis 2027 vom Agentur- auf ein klassisches Haendlermodell umgestellt, langfristig sind mehr als 250 Standorte geplant. Auf die EU-Ausgleichszoelle, die fuer aus China importierte Elektroautos von SAIC zusaetzliche 35,3 Prozent zum regulaeren Zoll von 10 Prozent vorsehen, reagiert der Konzern mit lokaler Fertigung: Im Juni 2026 kuendigte MG ein Montagewerk im galicischen Ferrol an, das ab 2028 bis zu 120.000 Fahrzeuge pro Jahr bauen soll.

Einordnung

MG ist die aelteste und bislang erfolgreichste chinesisch kontrollierte Marke im europaeischen Markt. Anders als viele juengere Wettbewerber stuetzt sie sich nicht allein auf Elektroautos, sondern erzielt den groesseren Teil ihres Absatzes mit guenstigen Verbrennern und Vollhybriden, was die Wirkung der EU-Zoelle auf batterieelektrische Importe daempft. Die britische Markenhistorie erleichtert den Marktzugang, technisch und industriell ist MG jedoch vollstaendig in den SAIC-Konzern eingebunden. Mit dem Werk in Spanien, dem Wechsel zum Haendlermodell und der Einfuehrung der IM-Modelle verschiebt sich das Profil von einem reinen Preiseinstieg hin zu einer breiter aufgestellten Volumenmarke.